Rowerzyści nadal legalnie nie pojadą wybranymi odcinkami Al. Niepodległości w Sopocie. Choć po remoncie miasto rozważało dopuszczenie takiego ruchu na poszerzonych chodnikach, projekt nie uzyskał pozytywnej opinii policji. Funkcjonariusze wskazują na błędy w oznakowaniu, brak ciągłości przejazdu i ryzyko konfliktów z pieszymi oraz kierowcami.

Sprawa rowerów na A l. Niepodległości wraca po kilkunastu miesiącach od zapowiedzi sopockiego magistratu. W 2024 roku miasto planowało dopuścić ruch rowerowy na wybranych fragmentach jednej z najważniejszych arterii Sopotu. Chodziło o odcinki, na których po remoncie poszerzono chodniki.

Według informacji podawanych przez Radio Gdańsk oraz Trojmiasto.pl, projekt nie został jednak wdrożony, ponieważ nie uzyskał pozytywnej opinii Komendy Miejskiej Policji w Sopocie. W praktyce oznacza to, że rowerzyści wciąż nie m ogą legalnie poruszać się ani jezdnią, ani chodnikami wzdłuż A l. Niepodległości na wskazanych fragmentach.  

Trzy odcinki były brane pod uwagę 

Miasto rozważało dopuszczenie ruchu rowerowego na trzech fragmentach A l. Niepodległości. Chodziło o odcinki:

• od ul. 23 Marca do ul. Sikorskiego,
• od ul. Bohaterów Monte Cassino do ul. Goyki,
• od ul. 3 Maja do ul. Marynarzy.  

Zmiany miały umożliwić legalny przejazd rowerem tam, gdzie po przebudowie pojawiło się więcej miejs ca dla pieszych. Warunkiem było jednak uzyskanie wymaganych uzgodnień oraz wprowadzenie nowego oznakowania.

Oznakowanie mogło wprowadzać w błąd

Jak przekazał  mł. asp. Radosław Jaśkiew icz z Komendy Miejskiej Policji w Sopocie , negatywna opinia dotyczyła między innymi niewłaściwego oznakowania przewidzianego w projekcie.

W ocenie policji propo nowane rozwiązanie mogło sugerować rowerzystom, że ruch rowerowy jest dopuszczony na całej długości Al. Niepodległości, a nie wyłącznie na wybranych fragmentach. Funkcjonariusze zwrócili też uwagę, że projekt  nie przewidywał czytelnego oznaczenia końca odcinków, po których rowerzyści mogliby się poruszać.

To, zdaniem policji, mogłoby prowadzić do sytuacji, w której rowerzyści wjeżdżaliby na fragmenty przeznaczone wyłącznie dla pieszych. Przy dużym natężeniu ruchu na al. Niepodległości oznaczałoby to dodatkowe ryzyko dla pieszych, kierowców i samych rowerzystów. 

Problem także w przepisach 

Policja wskazuje również na kwestię zgodności z przepisami. Chodzi o znak C-16, oznaczając y drogę dla pieszych. Zgodnie z rozporządzeniem ministra infrastruktury z 3 lipca 2003 roku znak ten służy do wyeliminowania ruchu pojazdów i dopuszczenia wyłącz nie ruchu pieszych.

W ocenie funkcjonariuszy nie ma tu miejsca na dowolną interpretację ani wyjątki, które pozwalałyby dopuścić ruch rowerowy na tak oznakowanej drodze. To jeden z kluczowych argumentów przeciwko wdrożeniu zapowiadanego wcześniej rozwią zania.

 Miasto nie planuje dalszych działań

Na ten moment sopocki magistrat nie zapowiada kolejnych działań, które miałyby doprowadzić do dopuszczenia ruchu rowerowego na Al. Niepodległości.   Oznacza to, że rowerzyści muszą korzystać z innych tras. Sytuacja  pokazuje jednak szerszy problem.  Sopot potrzebuje bezpiecznych i spójnych połączeń rowerowych, ale w przypadku A l. Niepodległości zderzają się ze sobą ograniczenia przestrzenne, przepisy, intensywny ruch samochodowy oraz bezpieczeństwo pieszych.

::news{"type":"see-also","item":"43205"}