Polski system zdobywania uprawnień do kierowania pojazdami czeka rewolucja. Jak poinformował wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec, obecne procedury nie zmieniały się od 13 lat. Rząd zakłada podzielenie reformy na dwa główne etapy. Pierwszy z nich ma na ce lu uproszczenie testów teoretycznych oraz przeniesienie sprawdzianu umiejętności praktycznych bezpośrednio do ruchu ulicznego. Rządowy projekt został wpisany do oficjalnego wykazu prac legislacyjnych, czyli spisu planowanych ustaw, w kwietniu bieżącego roku. Przepisy mają zacząć obowiązywać od 1 stycznia 2027 roku.

::news{"type":"see-also","item":"42230"}

  Egzamin teoretyczny na prawo jazdy  . Będzie łatwiej i z mniejszą liczbą pytań  

Resort infrastruktury planuje całkowitą zmianę bazy pytań e gzaminacyjnych. Obecnie liczy  ponad 3,5 tysiąca pozycji, a po zmianach zostanie ograniczona do około 1,5 tysiąca. Za ich tworzenie i aktualizację będzie odpowiadało nowe centrum egzaminowania, powołane w Instytucie Transportu Samochodowego. Powstanie tam również specjalna rada doradcza, składająca się z ekspertów do spraw bezpieczeństwa drogowego.

Nowe pytania mają być proste, je dnoznaczne i jawne.  P o przejściu testów pilotażowyc h zosta ną udostępnione publicznie. Ich zadaniem będzie sprawdzenie, czy przyszły kierowca potrafi szybko ocenić sytuację na drodze i przewidzieć potencjalne zagrożenia, zamiast uczyć się schematów na pamięć. Baz a będzie dynamiczna, co oznacza, że urzędnicy będą ją na bieżąco dostosowywać do zmian w prawie ruchu drogowego.

E gzamin praktyczny na prawo jazdy.  K oniec placu manewrowego i jazda w mieście 

Dla osób ubiegających się o prawo jazdy kategorii B oraz B1 najważniejszą zmianą będzie likwidacja części praktycznej na placu manewrowym. Polska jest obecnie jednym z ostatnich państw w Unii Europejskiej, które wymagają wykonywania zadań na wydzielonym te  renie. Według Ministerstwa Infrastru ktury precyzyjne manewry wykonywane na placu nie przekładają się na bezpieczną jazdę w  codziennych warunkach.

Manewry pod tzw. linijkę nie mają przełożenia na codzienną jazdę, a te same umiejętności egzaminator może ocenić w ruchu miejskim - zaznaczył Stanisław Bukowiec.  

Wszystkie umiejętności, takie jak parkowanie czy ruszanie na wzniesieniu, egzaminator będzie oceniał bezpośrednio w ruchu miejskim. Zmiana  ma sprawić, że szkoły jazdy zaczną uczyć realnego poruszania się po drogach, a nie jedynie zaliczania zadań pod sznurek na placu ośrodka egzaminacyjnego.

::news{"type":"see-also","item":"41568"}

 Pr zepisy unijne a prawo jazdy.  Dyrektywa i nowe obowiązki dla kierowców   

Zapo wiadana reforma przygotowuje polskie prawo do  wdrożenia unijnej dyrektywy z października 2025 roku, która musi zacząć w pełni obowiązywać do listopada 2029 roku. Drugi etap zmian wprowadzi między innymi naukę ekolo gicznego stylu jazdy (tak zwanego eco-drivingu), cyfrowe prawo jazdy oraz egzaminy sprawdzające postrzeganie ryzyka na drodze. Nowe unijne prawo ułatwi także transgraniczne, czyli międzynarodowe, egzekwowanie zakazów prowadzenia pojazdów.

Zmiany w systemie szkolenia zbiegają się w czasie z poprawą statystyk. 2025 rok  był najbezpieczniejszym okresem na polskich drogach w h istorii. Liczba ofiar śmiertelnych spadła o blisko 13 procent do  poziomu 1660 osób. Od 2019 roku Polska zredukowała liczbę śmiertelnych wypadków o 43 procent, co stanowi najwyższy spadek w całej Unii Europejskiej.