Stan nawierzchni, trudne włączanie się do ruchu, kierowcy traktujący ul. Cieszyńskiego jak poranny skrót oraz piesi przechodzący poza wyznaczonymi przejściami, to problemy, na które w interpelacji do prezydent Sopotu zwrócił uwagę radny Adam Gil. Samorządowiec wnioskuje o kompleksową analizę i działania poprawiające bezpieczeństwo w rejonie ulic Oskara Kolberga, Cieszyńskiego i Malczewskiego.

Radny Miasta Sopotu Adam Gil skierował do prezydent Magdaleny Czarzyńskiej-Jachim interpelację dotyczącą ulicy Oskara Kolberga. Pismo datowane jest na 15 maja 2026 roku i obejmuje kilka postulatów związanych zarówno ze stanem drogi, jak i organizacją ruchu w tej części miasta.

Głównym wnioskiem radnego jest przeprowadzenie kompleksowej modernizacji ul. Oskara Kolberga na odcinku od ul. Malczewskiego. Jak wskazuje autor interpelacji, obecny stan nawierzchni asfaltowej wymaga pilnej poprawy. Chodzi nie tylko o komfort jazdy, ale przede wszystkim o bezpieczeństwo kierowców, pasażerów komunikacji miejskiej, pieszych i mieszkańców okolicznych budynków.

Rondo zamiast problematycznego skrzyżowania?

Jednym z najważniejszych punktów interpelacji jest propozycja przebudowy skrzyżowania ulic Oskara Kolberga, Cieszyńskiego i Malczewskiego. Radny sugeruje, by miasto rozważyło budowę ronda.

Według Adama Gila obecna organizacja ruchu powoduje duże trudności z włączeniem się do ruchu, szczególnie w godzinach szczytu. To problem dobrze znany kierowcom poruszającym się po tej części Sopotu. Wzmożony ruch, ograniczona płynność przejazdu i konieczność oczekiwania na możliwość wjazdu na skrzyżowanie przekładają się na nerwowe sytuacje oraz potencjalne zagrożenia.

Budowa ronda mogłaby, zdaniem radnego, uporządkować ruch i poprawić bezpieczeństwo w tym rejonie. Takie rozwiązanie wymagałoby jednak szczegółowej analizy technicznej, sprawdzenia dostępnej przestrzeni, natężenia ruchu oraz wpływu inwestycji na komunikację autobusową i pieszą.

Cieszyńskiego jako jednokierunkowa? Jest konkretna propozycja

Radny zwraca też uwagę na ul. Cieszyńskiego. Proponuje zmianę organizacji ruchu poprzez wprowadzenie tam ruchu jednokierunkowego z możliwością wjazdu od strony ul. Oskara Kolberga, czyli od dolnej części ulicy. Od strony planowanego ronda miałby pojawić się znak „ślepa ulica”, obejmujący odcinek do wysokości wjazdu do budynku przy ul. Cieszyńskiego 10. W ocenie autora interpelacji takie rozwiązanie mogłoby uspokoić ruch i poprawić bezpieczeństwo w rejonie skrzyżowania.

W piśmie pojawia się również głos mieszkańców. Jak wskazuje radny, wielokrotnie zgłaszali oni problem kierowców, którzy w godzinach porannych wykorzystują ul. Cieszyńskiego jako skrót i znacznie przekraczają dozwoloną prędkość.

Niebezpieczne zachowania pieszych przy przystanku

Kolejnym problemem opisanym w interpelacji jest organizacja ruchu pieszych w rejonie przystanku autobusowego przy Merkusie. Radny zauważa, że część mieszkańców wysiadających z autobusów nie korzysta z wyznaczonych przejść dla pieszych, przy ul. Kolberga 14 lub przy ul. ŚLO, lecz przechodzi pomiędzy nimi.

Takie zachowanie może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji, szczególnie przy dużym natężeniu ruchu i w godzinach, gdy w okolicy poruszają się uczniowie, mieszkańcy oraz pasażerowie komunikacji miejskiej. Problem jest tym poważniejszy, że rejon przystanków z natury generuje większy ruch pieszy, często nieregularny i trudny do przewidzenia dla kierowców.

Kierowcy przyspieszają po wyniesionym przejściu

Adam Gil wskazuje również na nadmierną prędkość pojazdów na odcinku od wyniesionego przejścia dla pieszych przy ŚLO w kierunku przystanków autobusowych. Według radnego kierowcy po minięciu wyniesionego przejścia często przyspieszają, co w połączeniu z ruchem pieszych może zwiększać ryzyko wypadków.

To ważny sygnał dla miejskich służb, ponieważ samo wyniesione przejście może nie wystarczać, jeśli kierowcy traktują je jako pojedynczą przeszkodę, po której natychmiast wracają do szybszej jazdy. W takich miejscach potrzebna jest całościowa analiza: od geometrii drogi, przez oznakowanie, po ewentualne dodatkowe elementy uspokojenia ruchu.

Co dalej? Miasto powinno przeanalizować postulaty

Interpelacja radnego nie oznacza automatycznej realizacji inwestycji, ale formalnie uruchamia temat i zobowiązuje władze miasta do odniesienia się do przedstawionych problemów. W praktyce odpowiedź magistratu powinna pokazać, czy Sopot planuje remont nawierzchni ul. Kolberga, czy możliwa jest przebudowa skrzyżowania oraz jakie działania można podjąć w sprawie ul. Cieszyńskiego i bezpieczeństwa pieszych przy przystankach.

Sprawa dotyczy codziennego komfortu mieszkańców Brodwina i wszystkich osób korzystających z tego układu drogowego. Jeśli wskazane przez radnego problemy potwierdzą się w analizach miejskich służb, rejon ulic Kolberga, Cieszyńskiego i Malczewskiego może w przyszłości stać się kolejnym ważnym punktem na mapie sopockich inwestycji drogowych.

::news{"type":"see-also","item":"42296"}