Transformacja modelu turystycznego w największych polskich kurortach staje się faktem. Kołobrzeg, śladem Sopotu, wprowadza płatny wstęp na molo w sezonie 2026. Kluczowe ośrodki nad morzem wprowadzają podobne zasady.

Od 24 kwietnia 2026 roku molo w Kołobrzegu przechodzi na system biletowany, co następuje zaledwie tydzień po analogicznym kroku podjętym przez Sopot. Decyzja wpisuje się w szerszy trend komercjalizacji infrastruktury spacerowej. Ma na celu odciążenie budżetów miejskich od wysokich kosztów utrzymania stref nadmorskich. Choć oba miasta stosują podobne mechanizmy finansowe, różnią się one skalą infrastruktury oraz preferencjami odwiedzających.

::news{"type":"see-also","item":"41043"}

Porównanie stawek. Tak wygląda spacer po molo w Kołobrzegu i Sopocie

Analiza cenników obu kurortów wskazuje na dążenie do optymalnych wpływów przy zachowaniu dostępności i zniżek dla wybranych grup. W Kołobrzegu cena biletu normalnego w 2026 roku wynosi 9 zł, a ulgowego 5 zł. Kluczowe różnice i podobieństwa w polityce biletowej obu miast:

• Termin obowiązywania opłat: w Sopocie biletowanie rozpoczęło się od 10 kwietnia, natomiast w Kołobrzegu od 24 kwietnia. W obu przypadkach sezon płatny trwa do końca września.
• Preferencje dla seniorów: Kołobrzeg w sezonie 2026 wprowadził nową ulgę dla osób 60+, zrównując ich status z dziećmi i młodzieżą.
• Lokalne przywileje: oba miasta stosują system darmowych wejść dla posiadaczy Karty Mieszkańca, co ma na celu oddzielenie ruchu turystycznego od codziennej rekreacji tzw. lokalsów.
• Integracja z opłatą uzdrowiskową: Kołobrzeg promuje osoby uiszczające opłatę lokalną, oferując im wstęp za symboliczną kwotę 2 zł (obniżka z 5 zł w roku ubiegłym).

Molo w Sopocie i Kołobrzegu. Tak się różnią

Molo w Sopocie oraz molo w Kołobrzegu stanowią dwa odmienne typy pomostów. Sopocki obiekt jest najdłuższym drewnianym molo w Europie, osiągającym długość około 511 metrów, co narzuca wyższe koszty konserwacji drewna w środowisku zasolonym. Konstrukcja z Kołobrzegu, o długości 220 metrów i szerokości 9 metrów, jest obiektem żelbetowym, co zapewnia większą odporność na warunki atmosferyczne, lecz również wymaga regularnych nakładów na utrzymanie estetyki i bezpieczeństwa konstrukcji.

::news{"type":"see-also","item":"41301"}

W 2025 roku Kołobrzeg odnotował deficyt w utrzymaniu strefy nadmorskiej na poziomie blisko 2,8 mln zł (przy kosztach rzędu 5 mln zł i przychodach 3,5 mln zł). Sopot, dzięki większej przepustowości i dłuższej tradycji biletowania, generuje wyższe przychody bezpośrednie. Są inwestowane w Marinę Sopot oraz przyległe kąpieliska. Oba miasta wykorzystują systemy bramek elektronicznych oraz biletomatów w celu usprawnienia przepływu pieszych.