W okresie od stycznia do marca 2026 roku Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa odnotowała łącznie 86 akcji ratowniczych. Wszystkie interwencje były realizowane przy użyciu 18 statków ratowniczych MSPiR oraz sił pochodzących z 25 brzegowych stacji ratowniczych. W wyniku przeprowadzonych operacji uratowano bezpośrednio życie 16 osób. Statystyki pokazują stałą potrzebę utrzymywania pełnej gotowości załóg prz ez całą dobę, niezależnie od panujących na morzu warunków pogodowych czy pory dnia.

::news{"type":"see-also","item":"42341"}

  Podział interwencji. S tatystyki akcji ratowniczych na polskim morzu 

Na łączną liczbę 86 przeprowadzonych akcji złożyły się zróżnicowane zgłoszenia zagrożeń. Największą część stanowiły akcje ratowania życia ludzkiego na morzu oraz ewakuacje medyczne.  W obu  kategoriach odnotowano  17 zdarzeń. Ewakuacja medyczna t o działanie polegające na pilnym transporcie chorego lub rannego człowieka ze statku na ląd w celu przekazania go lekarzom.   Kolejne 12 opera cji sklasyfikowano jako asystę ratowniczą, czyli pomoc jednostkom pływającym, które znalazły się w trudnej sytuacji nawigacyjnej lub technicznej. Zabezpieczenie środowiska morskiego przed zanieczyszczeniami wymagało przeprowadzenia 3 akcji zwalczania rozlewów chemikaliów lub paliw.  

Oprócz interwencji ratunkowych, służby przeprowadziły  37 akcji w yjaśniających, które w większości okazały się fałs zywymi alarmami. Cztery z nich wymagały fizycznego wyjścia w morze lub użycia sił brzegowych. J edno zgłoszenie zweryfikowano bez uruchamiani a ratowników. Pozostałe 13 fałszywych alarmów pochodziło bezpośrednio z systemu GMDSS (Globalnego Morskiego Systemu Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa). T o międzynarodowy, zautomatyzowany system radiowy służący do wzywania pomocy, w którym sygnały mogą zostać wywołane automatycznie przez błąd urządzeń lub przypadkowo przez załogi statków handlowych i rybackich.

 Rejony aktywności  polskich służb SAR.   Tutaj wypływali ratownicy 

Analiza miejsc wypłynięcia jednostek ratowniczych wykazuje znaczne różnice w liczbie zdarzeń w poszczególnych częściach polskiego wybrzeża. Najwyższą aktywność odnotowano w rejonie stacji Władysławowo, skąd ratownicy wyruszali na pomoc 16 razy. Często interweniowały również załogi z Łeby (13 akcji) oraz Świbna (10 akcji).   W pozostałych bazach i miejscowościach liczba interwencji kształtowała się:

•  Kołobrzeg  – 6 akcji,
•   Górki Zachodnie (Gdańsk)  – 5 akcji,
•  Ustka i Trzebież – po   3 akcje,
•  Sztutowo, Hel i Darłowo – po  2 akcje,
•  Dziwnów   i Świnoujście –  po 1 akcji  

W bazach zlokalizowanych w Tolkmicku oraz Gdyni w pierwszym kwartale 2026 roku nie zarejestrowano żadnych wyjść ratowni czych.

::news{"type":"see-also","item":"42323"}

  Współpraca służb ratowniczych. Tak wygląda integracja systemó w ratownictwa krajowego i międzynarodowego 

Skuteczność operacji na Bałtyku w pierwszym kwartale 2026 roku opierała się na współdziałaniu  z zewnętrznymi instytucjami publicznymi oraz formacjami mundurowymi. Najczęściej, bo aż 24 razy, MSPiR prowadziło działa nia wspólnie z Państwowym Ratownictwem Medycznym (karetkami oraz śmigłowcami Lotniczego Pogotowia Ratunkowego). Państwowa Straż Pożarna oraz  Centrum Koordynacji Ratownictwa Lo tniczego (ARCC Wars zawa) uczestniczyły w akcjach po 14 razy. Łączność radiową w systemie  ODOR-COM  wykorzystano 10 razy, natomiast Urzędy Morskie (odpowiedzialne za nadzór nad ruc hem statków) oraz   Policja   brały udział w działaniach po 9 razy. Tyle samo interwencji (9) zrealizowano przy wsparciu technicznym i osobowym Marynarki Wojennej RP. 

  Morski Oddział Straży Granicznej   włączył się do akcji 2 razy, a Wodne Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe (WOPR) 1 r az. Ze względu na międzynarodowy charakter żeglugi, polskie służby współpracowały z zagranicznymi centrami koordynacji ratownictwa morskiego z całego świata. Wśród nich znalazły się ośrodki z Bremy, Hongkongu, Malty, Rzymu, Madrytu, Lizbony  oraz  Panamy, a także morskie stacje brzegowe, instytucje administracji państwowej i prywatne statki komercyjne operujące w rejonie zdarzeń. 

MSPiR i WOPR. Kto odpowiada za bezpieczeństwo na polskiej plaży ?  

W Sopocie za bezpieczeństwo na wodzie i przy brzegu odpowiada Sopockie WOPR, które po siada nowoczesne So pockie Centrum Ratownictwa Wodnego. WOPR i państwowy SAR nie konkurują ze sobą, lecz ściśle współpracują. WOPR działa najbli ż ej brzegu. Z abezpiecza plaże, kutry , skutery wodne oraz szybkie łodzie motorowe. Ratownicy formacji doskonale znają specyfikę lokalnych kąpielisk i reagują natychmiast, gdy ktoś topi się np.   przy molo.

Państwowy SAR (MSPiR) wkracza do akcji przy trudniejszych zdarzeniach. Mowa t u o poważnych wypadkach jednostek pływających dalej od brzegu, poszukiwaniach na dużą skalę czy ewakuacjach medycznych ze statków handlowych. W takich sytuacjach koordynator  wysyła ciężki sprzęt w rejon działania. R atownicy SAR i WOPR często prowadzą wspólne działania, organizując nawet regularne manewry.

 Źródło: raport Morsk iej Służb  y Poszukiwania i Ratownictwa