We wtorek w Urzędzi e Miasta w Gdyni zorganizowano oficjalną konferencję prasową. Spotkanie dotyczyło rozpoczęcia procedury urzędowej, która ma wyłonić firmę odpowiedzialną za stworzenie planów budowlanych. W briefingu wzięli udział przedstawiciele władz miasta, reprezentanci rządu oraz szefowie instytucji odpowiedzialnych za drogi krajowe.  Głównym tematem rozmów była przyszłość Estakady Kwiatkowskiego. To jedna z  najważniejszych tras transportowych w Polsce.  Ł ączy drogi szybkiego ruchu bezpośrednio z gdyńskim po rtem i bazą Marynarki Wojennej RP.

::news{"type":"see-also","item":"35408"}   

 Przebudowa Estakady Kwiatkowskiego. S zczegóły przetarg u i koszty inwestycj i  

Firmy, które chcą podjąć się zaprojektowania nowej trasy, mogą składać  oferty do 6 lipca. Wybrany w przetargu wykonawca otrzyma blisko półtora roku na przygotowanie wszystkich niezbędnych dokumentó w. W tym czasie musi wykonać między innymi dokładne pomiary terenu (opracowania geodezyjne), zbadać stan techniczny obecnego wiaduktu oraz sprawdzić, jak inwestycja wpłynie na przyrodę (opracowania środowiskowe). Potrzebne będą również specjalistyczne przewierty w ziemi, czyli badania geologiczne, które wykażą, czy grunt ut rzyma nową konstrukcję.

Estakada od lat potrzebuje kompleksowej modernizacji, która przygotuje ją do dalszego bezpiecznego funkcjonowania przez kolejne dekady. Dlatego jeszcze przed  rozpoczęciem właściwej rozbudowy cała konstrukcja zostanie poddana jednej z najbardziej szczegółowych analiz technicznych w swojej historii. W ostatnim czasie wokół tej inwestycji pojawiały się informacje wprowadzające w błąd opinię publiczną. Nie ma mojej zgody na dezinformacje. Gdyński samorząd realizuje kolejne etapy przygotowań. Bez zwłoki, ale też bez pośpiechu i presji politycznej. Właśnie tego wymaga skala tej inwestycji - komentowała 26 maja prezydentka Gdyni  Aleksandra Kosiorek.

Władze Gd yni podkreślają, że generalny remont jest konieczny. Konstrukcja powstała na przełomie lat 70. i 80. XX wieku i od tamtej pory przechodziła jedynie drobne, doraźne naprawy. Estakada ma długość 5,4 kilometra i codziennie jeździ nią tysiące ciężkich samochodów ciężarowych zmierzających do Portu Promowego, Portu Kontenerowego, stoczni oraz bazy Marynarki Wojennej. Intensywne użytkowanie sprawiło, że wytrzymałość i stan techniczny drog i  wymagają natychmiastowego podniesienia. 

 Współpraca Gdyni z GDDKiA .  Podział obowiązków i Droga Czerw ona 

Całe przedsięwzięcie jest realizowane na podstawie oficjalneg o porozumienia, które miasto podpisało w lutym 2026  roku z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).  Umowa  precyzyjnie dzieli zadania pomiędzy oba podmioty. Gdynia wzięła na si ebie całą odpowiedzialność za etap przygotowawczy oraz finansowanie projektu z własnego budżetu, pełniąc rolę głównego inwestora.

 Dzięki wsparciu rządu Donalda Tuska  na remont najważniejszej drogi do Portu   Gdynia wydamy ponad 0,5 mld zł, a na budowę Drogi Czerwonej aż 4,5 mld zł. Warto dodać, że z portu   wyjeżdża ponad milion standardowych kontenerów rocznie. Doda tko w o dzięki kwocie ponad 500  mln zł budowany jest nowy falochron, który będzie podstawą do budowy w partnerstwie publiczno-prywatnym nowego terminalu zewnętrznego - komentował po konferencji wiceminister Jacek Karnowski.  

::news{"type":"see-also","item":"42470"}

 S pecjaliści z GDDKiA pełnią funkcję doradczą i konsultacyjną. Ich zadaniem jest sprawdzanie i ocenianie powstających planów pod kątem przepisów krajowych. Państwowi urzędnicy dostarczają miastu gotowe wytyczne oraz standardy techniczne. Skupiają się przede wszystkim na analizach ruchu samochodowego oraz na tym, jak przebudowana estakada połączy się w przyszłości z inną planowaną trasą szybkiego ruchu, nazywaną Drogą Czerwoną.