Sopot szykuje się na śnieg i lód! Wiadomo, które ulice odśnieżą najpierw

Dla kierowcy najważniejszy będzie przejezdny podjazd, dla pieszego chodnik, na którym można pewnie postawić stopę. Sopot rozpoczął Akcję Zima 2026/2027. Służby mają do dyspozycji siedem pługopiaskarek oraz ponad 1300 ton soli, piasku i mieszanki do posypywania nawierzchni. Wiadomo też, które ulice obejmuje pierwsza kolejność odśnieżania. Poprzedni sezon pokazał, jak wiele może kosztować walka ze śniegiem i lodem.

Rachunek po poprzedniej zimie

Ponad 4,6 mln zł na zimowe utrzymanie dróg, chodników i tras rowerowych. Aż 1100 ton zużytego piasku i soli. Tak wyglądał bilans opublikowany przez sopocki magistrat 9 marca 2026 roku. W rachunku znalazły się materiały, paliwo i wynagrodzenia pracowników. Po ustąpieniu zimy trzeba było jeszcze uprzątnąć nawierzchnie i rozpocząć naprawy uszkodzonych jezdni.

Teraz zaczyna się kolejny sezon. Zgodnie z komunikatem dotyczącym przygotowań na zimę 2026/2027, zimowe utrzymanie Sopotu rozpoczęło się 1 listopada. Za działania odpowiadają Zarząd Dróg i Zieleni oraz miejska spółka ECO Sopot. Podział pracy ma znaczenie dla każdego, kto będzie chciał zgłosić zasypaną ulicę lub śliski chodnik.

Które ulice mają pierwszeństwo?

Pierwsza kolejność zimowego utrzymania obejmuje m.in. całą Aleję Niepodległości oraz ulice Armii Krajowej, Malczewskiego i 23 Marca. Za te drogi odpowiada bezpośrednio ZDiZ. Do tej grupy należą ciągi, którymi porusza się komunikacja miejska.

W tegorocznym wykazie są także całe ulice Obodrzyców, Łowicka i Sikorskiego, a w Dolnym Sopocie m.in. 3 Maja, Grunwaldzka, Powstańców Warszawy, Kościuszki, Chopina, Podjazd oraz Bitwy pod Płowcami.

Nie zawsze jednak wpisanie ulicy do wykazu oznacza objęcie pierwszą kolejnością całej jej długości. Na Haffnera wskazano odcinek od Al. Niepodległości do ul. Mokwy, na Polnej od Bitwy pod Płowcami do Głowackiego, a na Sobieskiego od 3 Maja do Chopina. Na Kolberga uwzględniono fragment między Obodrzyców a Malczewskiego, z wyłączeniem odcinka przy liceum.

Drogi drugiej kolejności, miejskie chodniki i ścieżki rowerowe utrzymuje ECO Sopot. Schody, przejścia terenowe, Cmentarz Komunalny, parki i zieleńce pozostają w zakresie działań ZDiZ oraz PDiZ.

Siedem pługopiaskarek i ponad 1300 ton materiałów

Na początek sezonu zgromadzono:

• 342 tony soli,
• 100 ton mieszanki do zimowego utrzymania nawierzchni,
• 871 ton piasku.

Łącznie to 1313 ton materiałów.

ZDiZ dysponuje pięcioma pługopiaskarkami, a ECO Sopot dwiema. Do pracy przygotowano również koparko-ładowarki, miniładowarkę, samochody skrzyniowe i ciągniki z pługami. Spółka ECO ma ponadto trzy lekkie ciągniki z możliwością posypywania nawierzchni oraz cztery mechaniczne i ręczne szczotki do odśnieżania. Alejki parkowe ma obsługiwać także ciągnik z pługiem PDiZ.

W parkach podstawowym materiałem do zabezpieczania alejek jest piasek. Sól ma być stosowana dodatkowo przy gołoledzi, gdy wymaga tego bezpieczeństwo spacerujących.

Nie każdy chodnik odśnieży miasto

Miejskie pługi i piaskarki nie wyręczą wszystkich właścicieli posesji. Jeśli chodnik biegnie bezpośrednio przy granicy nieruchomości, obowiązek usunięcia z niego śniegu, lodu i błota spoczywa co do zasady na jej właścicielu. Wynika to z ustawy o utrzymaniu czystości i porządku w gminach.

Kluczowe jest słowo „bezpośrednio”. Samo sąsiedztwo chodnika nie wystarcza do przypisania tego obowiązku. Jeśli od posesji oddziela go np. pas zieleni należący do gminy, właściciel nie musi odśnieżać go na podstawie tego przepisu. Ustawa przewiduje również wyjątek dla chodników, na których dopuszczono płatny postój lub parkowanie samochodów.

W Sopocie stan chodników podlega kontrolom. Dla przykładu od 1 stycznia do 23 lutego 2026 roku Straż Miejska przeprowadziła 533 kontrole odśnieżania, wystawiła 26 mandatów i wydała 198 nakazów usunięcia śniegu oraz lodu. To bilans podany przez magistrat po poprzedniej zimie. Za tymi liczbami stoi codzienny problem pieszych. Nawet odśnieżona ulica nie zapewni bezpiecznego dojścia do przystanku, jeśli obok pozostanie oblodzony chodnik.

Dyżury zależą od pogody

Rozpoczęcie sezonu nie oznacza automatycznie uruchomienia całodobowych dyżurów. O ich wprowadzeniu decyduje dyrektor ZDiZ. Wcześniej pracownicy pełnią dyżury w godzinach nadliczbowych, zależnie od potrzeb.

Służby mają śledzić prognozy i kontrolować stan nawierzchni. Podczas dyżurów pozostają w kontakcie z Wojewódzkim i Miejskim Centrum Zarządzania Kryzysowego. Intensywne opady lub zagrożenie gołoledzią oznaczają zwiększenie obsady i podjęcie odpowiednich prac. Miasto utrzymuje przy tym model, w którym ZDiZ sam organizuje zimowe utrzymanie najważniejszych dróg. Gdy odśnieżanie nie jest potrzebne, pracownicy mogą zajmować się naprawami nawierzchni i porządkowaniem miasta.

::news{"type":"see-also","item":"47806","portal":"esopot.pl"}