Blisko 260 mln zł na sopockie drogi. Co się zmieniło za te pieniądze?

Nowy asfalt widać od razu. Wymienionych rur, przebudowanej kanalizacji i instalacji schowanych pod jezdnią już nie. Sopot podsumował inwestycje drogowe z lat 2016–2026. Razem z remontami Alei Niepodległości ich wartość sięga blisko 260 mln zł. W tym rachunku znalazły się jednak także przedsięwzięcia, które wciąż trwają. Co obejmuje ta kwota i gdzie mieszkańcy mają odczuć efekty prac?

Dwa rachunki, jedna duża suma

Zarząd Dróg i Zieleni w Sopocie podaje 209,3 mln zł wartości inwestycji obejmujących ponad 15,6 km odcinków ulic. To remonty, przebudowy skrzyżowań, modernizacje istniejących dróg oraz budowa nowych połączeń.

Ta liczba nie obejmuje jednak Alei Niepodległości. Prace na głównej arterii miasta policzono osobno. Kosztowały niemal 49,94 mln zł. Według ZDiZ wyremontowano w tym czasie 4432 metry jezdni w kierunku Gdańska oraz 3472 metry w kierunku Gdyni.

Po zsumowaniu obu kwot otrzymujemy około 259,2 mln zł. Nie oznacza to, że całość pochodziła z miejskiej kasy. Jak zaznaczono w komunikacie, inwestycje finansowano również z dotacji i subwencji krajowych oraz środków europejskich.

Remont kończy się na asfalcie. Zaczyna znacznie głębiej

Dla kierowcy najbardziej odczuwalna zmiana to równa nawierzchnia. Dla pieszego wygodniejszy chodnik czy przebudowane skrzyżowanie. Część najważniejszych robót po zakończeniu inwestycji znika jednak pod ziemią.

– W wielu przypadkach inwestycje obejmowały znacznie szerszy zakres prac niż sama wymiana nawierzchni jezdni, chodników, wjazdów czy przebudowa skrzyżowań. Roboty wiązały się również z modernizacją infrastruktury podziemnej, w tym kanalizacji deszczowej i sanitarnej oraz sieci wodociągowej. Obejmowały także budowę nowego oświetlenia ulicznego i sieci gazowej – informuje Wojciech Ogint, dyrektor Zarządu Dróg i Zieleni w Sopocie, w przekazanym komunikacie.

To istotne dla zrozumienia kosztów. Za przebudową ulicy mogą kryć się jednocześnie roboty drogowe, wodociągowe i kanalizacyjne.

Od osiedlowych ulic po dojazdy nad morze

Na liście znalazły się ulice z różnych części Sopotu. Prace objęły m.in. 3 Maja, Kolejową, Marynarzy, Parkową, Goyki, Bema i Pułaskiego, a także część Haffnera, Wosia Budzysza oraz fragment Powstańców Warszawy. W zestawieniu są również Dębowa, Świemirowska, Pogodna, Architektów, Mieszka I i część Sobieskiego.

Remonty i przebudowy prowadzono także na Kraszewskiego i Wejherowskiej, w tym na skrzyżowaniach tej ostatniej z Kraszewskiego oraz Obodrzyców. W wykazie figurują ponadto Junaków, Mazowiecka, Łowicka, Sienkiewicza, Cieszyńskiego, Tatrzańska, Okrężna i Księżycowa.

Kolejne pozycje to Słowackiego, Abrahama, Andersa, Mickiewicza i Paderewskiego, a także Głowackiego, Chodowieckiego, Smolna, Racławicka, Piaskowa, Łużycka, Broniewskiego, Pokorniewskiego, Zacisze i Langiewicza. Zestawienie uwzględnia również odcinek Syrokomli od placu Grubby do ul. Władysława IV oraz fragment Łokietka realizowany w ramach budżetu obywatelskiego.

Nie każda z wymienionych ulic przeszła przebudowę na całej długości. Część robót dotyczyła wybranych fragmentów, inne prowadzono etapami.

W bilansie są też ulice w budowie

Podana wartość obejmuje zarówno zadania zakończone, jak i nadal realizowane. W komunikacie wymieniono wprost Torową oraz Emilii Plater i Na Wydmach. Nie należy więc odczytywać całego zestawienia jako rachunku za wyłącznie gotowe inwestycje.

Przebudowa dwóch nadmorskich ulic rozpoczęła się we wrześniu. Według miejskiej informacji wartość prac w tym rejonie wynosi około 7,5 mln zł, z czego ponad 3,2 mln zł stanowi dofinansowanie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg. Harmonogram zakłada prowadzenie robót do drugiego kwartału 2027 roku, przy czym terminy poszczególnych etapów zależą od pogody.

Tutaj dobrze widać, dlaczego remontu nie można sprowadzić do wymiany nawierzchni. Zapowiedziano nowe ciągi piesze, modernizację oświetlenia i miejsc postojowych, ale również przebudowę sieci podziemnych. Nowe odwodnienie ma ograniczyć ryzyko zalewania najniżej położonych terenów. To jeden z efektów, którego znaczenie mieszkańcy ocenią podczas intensywnych opadów.

Inny charakter ma budowa ulicy roboczo nazywanej Torową. Powstaje nowe połączenie między 3 Maja a Jana z Kolna. Inwestycja obejmuje około 450 metrów drogi, rondo, węzeł integracyjny, chodniki, przejścia dla pieszych, kanalizację i zbiorniki retencyjne.

Duża kwota nie zamyka dyskusji

ZDiZ zaznacza, że drogowy bilans nie jest zestawieniem wszystkich jego przedsięwzięć. Nie uwzględnia m.in. osobno wymienionych prac przy parkowych ścieżkach, potokach i stawach retencyjnych, rewitalizacji placu Przyjaciół Sopotu czy odbudowy Altany Kollatha.

Blisko 260 mln zł pokazuje skalę inwestycji drogowych, ale sama suma nie odpowiada na pytanie, czy wszystkie najpilniejsze potrzeby zostały zaspokojone. Mieszkańcy mają do tego własną miarę, jak chociażby chodnik, po którym można wygodnie przejść, ulicę bez uciążliwych nierówności i odwodnienie, które sprawdza się podczas ulewy.

Który remont najbardziej poprawił Wasze codzienne poruszanie się po Sopocie? A która ulica wciąż czeka na swoją kolej? Napiszcie, gdzie i co konkretnie Waszym zdaniem wymaga zmiany.

::news{"type":"see-also","item":"47413"}