Miało być bezpieczniej, a wypadków przybywa. Ujawnili fakty o hulajnogach

Liczba wypadków z udziałem hulajnóg elektrycznych w Polsce systematycznie rośnie. Jak informuje „Dziennik Gazeta Prawna”, w 2022 r. odnotowano 543 takie zdarzenia, w 2024 r. było ich 752, a w ubiegłym roku już 1158. Niepokojący jest także bilans ofiar śmiertelnych. W tym roku zginęło już 11 osób, czyli tyle samo co przez cały poprzedni rok, mimo wprowadzania kolejnych regulacji dotyczących użytkowania tych pojazdów.

::news{"type":"see-also","item":"46794"}

Wypadków jest coraz więcej. Nowe przepisy nie rozwiązują problemu hulajnóg

Statystyki wskazują na wyraźny wzrost liczby wypadków. W ciągu dwóch lat, od 2022 do 2024 r., przybyło ponad 200 zdarzeń z udziałem hulajnóg elektrycznych. W ubiegłym roku ich liczba przekroczyła już tysiąc. Jak zauważa „DGP”, sytuacja pogarsza się pomimo zaostrzania przepisów dotyczących poruszania się tymi pojazdami.

Jednym z wprowadzanych rozwiązań jest obowiązek jazdy w kaskach dla młodszych nastolatków. Eksperci cytowani przez gazetę wskazują jednak, że takie regulacje mogą przede wszystkim ograniczać skutki wypadków, zamiast eliminować ich przyczyny. Problem pozostaje więc nierozwiązany. Zdaniem specjalistów samo wprowadzanie kolejnych ograniczeń nie wystarczy, aby skutecznie przeciwdziałać rosnącej liczbie niebezpiecznych zdarzeń.

Nadmierna prędkość i młodzi kierujący. Eksperci wskazują główne zagrożenia

Jednym z najważniejszych czynników prowadzących do wypadków jest prędkość. Choć maksymalna dopuszczalna prędkość hulajnogi elektrycznej wynosi 20 km/godz., w przypadku prywatnych pojazdów możliwe jest usunięcie fabrycznych ograniczeń. Inaczej wygląda sytuacja ze sprzętem z wypożyczalni. Jak podaje „DGP”, zdjęcie blokady prędkości jest tam niemożliwe, podczas gdy prywatne hulajnogi mogą osiągać prędkości porównywalne z samochodami poruszającymi się w terenie zabudowanym.

Istotnym czynnikiem jest również wiek użytkowników. Według danych przywołanych przez gazetę największe zagrożenie stwarzają dzieci w wieku od 7 do 14 lat oraz nastolatkowie między 15. a 17. rokiem życia. To właśnie te grupy wyróżniają się w statystykach dotyczących niebezpiecznych zdarzeń. Eksperci wskazują, że jednym z problemów pozostaje niewystarczająca edukacja drogowa, która powinna przygotowywać młodych użytkowników do bezpiecznego uczestnictwa w ruchu.

Zdaniem specjalistów potrzebne jest inne podejście do nauki zasad bezpieczeństwa. Edukacja powinna obejmować nie tylko znajomość przepisów, lecz także przewidywanie zachowań pieszych i innych uczestników ruchu oraz uwzględnianie ich perspektywy. „Dziennik Gazeta Prawna” zwraca również uwagę na odpowiedzialność producentów hulajnóg, od których należy oczekiwać wyznaczania granic przy dalszym zwiększaniu możliwości technicznych tych pojazdów.