Wspólny bilet na pociąg coraz bliżej. Pasażerowie mają dostać nowe prawa

Komisja Europejska zaproponowała w maju 2026 roku pakiet pasażerski, którego częścią jest koncepcja jednego wspólnego biletu kolejowego. Podróżny miałby wyszukać, porównać i kupić połączenia obsługiwane przez różnych operatorów na jednej wybranej platformie. Zmieniłoby to sposób planowania części międzynarodowych podróży. Obecnie pasażer korzystający z kilku przewoźników może być zmuszony do kupowania osobnych biletów oraz samodzielnego organizowania kolejnych etapów przejazdu.

::news{"type":"see-also","item":"46415"}

Jeden bilet na pociągi w całej UE. Nowe zasady mają uprościć podróżowanie

Nowe rozwiązanie ma obejmować podróże realizowane przez kilku operatorów. Jak wyjaśnia europoseł Dariusz Joński, pasażer miałby kupować jeden łączony bilet za pośrednictwem platformy lub aplikacji, nawet jeśli po drodze konieczne byłyby przesiadki. System miałby działać na trasach obejmujących różne państwa UE. Według Jońskiego pozwoliłoby to ograniczyć konieczność szukania kolejnych kas i osobnego rezerwowania następnych odcinków podróży.

Zmiany mają dotyczyć także ochrony pasażerów. Propozycja Komisji Europejskiej przewiduje pomoc, zmianę trasy, zwrot kosztów oraz rekompensatę w sytuacji, gdy posiadacz jednego biletu straci przesiadkę między połączeniami różnych operatorów. Europoseł Elżbieta Łukacijewska porównuje ten mechanizm do rozwiązań stosowanych w przewozach lotniczych. Pasażer miałby dzięki temu korzystać z określonych praw również wtedy, gdy jego podróż składa się z kilku kolejowych etapów.

Jedna aplikacja i kilka pociągów. Tak UE chce zmienić podróże

Jednym z wyzwań będzie stworzenie systemu rozliczeń pomiędzy spółkami kolejowymi z różnych państw. Dariusz Joński wskazuje, że właśnie ten element może być trudniejszy niż przygotowanie samej aplikacji, ponieważ operatorzy będą musieli wymieniać dane i rozliczać wspólne przejazdy. Nowe przepisy mają również wprowadzić obowiązki dla platform sprzedażowych. Komisja chce, aby oferty były prezentowane neutralnie, a przewoźnicy mieli sprawiedliwy dostęp do kanałów sprzedaży.

Wątpliwości dotyczą przede wszystkim mniejszych przewoźników regionalnych. Elżbieta Łukacijewska zwraca uwagę, że nowe wymogi administracyjne i technologiczne mogą oznaczać dla takich spółek dodatkowe koszty, szczególnie gdy działają one tylko na ograniczonym obszarze. Jednocześnie ich udział w całym systemie pozostaje istotny, ponieważ pasażerowie często korzystają z połączeń regionalnych przed przesiadką do pociągów dalekobieżnych. Ostateczny zakres obowiązków będzie zależał od kształtu przepisów przyjętych w toku dalszych prac.

::news{"type":"see-also","item":"44504"}

Skala potencjalnych zmian jest duża również ze względu na sposób kupowania biletów przez Europejczyków. Z przytoczonego badania Eurobarometru z 2025 roku wynika, że 76 proc. badanych korzysta z internetowych usług rezerwacyjnych, ale 25 proc. deklarowało trudności przy zakupie kolejowych przejazdów obsługiwanych przez wielu przewoźników. Kolejne 43 proc. w ogóle nie rezerwowało takich podróży. W Polsce od stycznia do lipca 2026 roku pociągi przewiozły 269,87 mln pasażerów, co pokazuje skalę rynku, którego mogą dotyczyć nowe europejskie rozwiązania.