Mniej turystów, a parking nadal drogi. Problem Sopotu poza sezonem

Latem Sopot nie musi szczególnie zabiegać o gości. W słoneczny weekend większym problemem bywa brak wolnego miejsca niż brak klientów w restauracjach. Jesienią proporcje się zmieniają. Lokale zaczynają walczyć o mieszkańców Gdańska, Gdyni i okolic, którzy przyjadą na obiad, kawę, spacer czy wieczorne spotkanie. Tymczasem właśnie dla nich Sopot pozostaje jednym z najdroższych miejsc do parkowania w Polsce. Jeśli miastu rzeczywiście zależy na wydłużaniu sezonu, warto sprawdzić, czy po wakacjach nie stawia przyjezdnym zbyt wysokiej bariery.

Od października krócej, ale nadal drogo

Od 1 października do 31 marca w sopockiej Śródmiejskiej Strefie Płatnego Parkowania opłaty będą pobierane do godz. 20.00, a nie do 22.00 jak latem. Nadal jednak obowiązują przez siedem dni w tygodniu, również w soboty i niedziele.

Pierwsza godzina kosztuje 9,50 zł, druga 11 zł, trzecia 13 zł. Trzy godziny postoju w centrum oznaczają więc 33,50 zł, a cztery już 43 zł. To poziom z samej góry krajowego cennika. Identyczne stawki dla kierowców bez lokalnych preferencji obowiązują w ścisłym centrum Poznania. W Sopocie dochodzi do tego całotygodniowy charakter ŚSPP. Z miejskiej uchwały wynika, że właśnie zwiększenie rotacji, ograniczenie presji parkingowej i zmiana przyzwyczajeń kierowców były jednymi z głównych powodów wprowadzenia nowych zasad.

W lipcu czy sierpniu wysoka cena za miejsce w centrum ma oczywiste uzasadnienie. W listopadzie zaczyna jednak pełnić również inną rolę: staje się dodatkowym kosztem wizyty w mieście, które właśnie wtedy bardziej potrzebuje klientów.

Do kolacji dochodzi rachunek za parking

Podobne obawy słychać wśród przedstawicieli sopockiej gastronomii. Jeden z restauratorów zwraca uwagę przede wszystkim na połączenie wysokich stawek z płatnymi weekendami, które poza sezonem może dodatkowo ograniczać liczbę gości z Trójmiasta.

„Podniesienie opłat parkingowych do najwyższego poziomu w Polsce i wprowadzenie płatnych weekendów to dla nas duży cios. Do rachunku gościa, który ma ochotę przyjechać po południu czy wieczorem do Sopotu, dochodzi 20-30 zł za parking. Płatność do godziny 22 już radykalnie odstraszała. Poza skróceniem godzin powinny być preferencyjne stawki po sezonie, wspierające branżę”.

Nietrudno wyobrazić sobie taki scenariusz. Para albo rodzina przyjeżdża w sobotę późnym popołudniem, idzie na spacer, później do restauracji. Do rachunku za jedzenie dochodzi jeszcze kilkadziesiąt złotych za samochód.

Turysta, który odwiedza Sopot raz w roku, zapewne potraktuje to jako jeden z kosztów pobytu. Mieszkaniec Gdańska czy Gdyni ma znacznie więcej możliwości. Może wybrać Sopot, ale równie dobrze restaurację bliżej domu, gdyński bulwar albo inne miejsce, do którego łatwiej i taniej dojechać. Jesienią właśnie taki klient staje się dla wielu sopockich lokali szczególnie cenny.

Po wakacjach kończy się łatwy ruch

Jesienią ten naturalny strumień gości słabnie. Dobrym przykładem jest ostatnia zmiana w Krzywym Domku. Właściciel obiektu, wyjaśniając odejście od dotychczasowej formuły Food Hallu, wskazał silną sezonowość ruchu jako jeden z problemów konceptu opartego na wielu niezależnych lokalach gastronomicznych.

Nie ma podstaw, by zakończenie działalności Food Hallu wiązać z cenami parkowania. Pokazuje ono jednak coś, co sopoccy restauratorzy znają od dawna: latem klient często przychodzi sam, jesienią trzeba o niego powalczyć.

Wtedy większego znaczenia nabiera każdy element decyzji o wyjeździe. Także parking.

Część po prostu wybierze inne miejsce

Pod naszymi artykułami dotyczącymi zmian w parkowaniu podobna obawa pojawiała się wielokrotnie. Jeden z czytelników zwrócił uwagę, że wysokie ceny mogą wypychać z Sopotu nie tylko mieszkańców Trójmiasta, lecz także część turystów:

„Ludzie pojadą w inne miejsca, i ci z Trójmiasta, i często turyści. Tak, miasto dla mieszkańców, zgadzam się, ale też nie kosztem jego życia i rozwoju kulturalnego”.

Inny komentujący odniósł się właśnie do weekendowych wyjazdów mieszkańców aglomeracji:

„Wydaje mi się, że tak wysokie opłaty za parkowanie zniechęcą pozostałych mieszkańców Trójmiasta, którzy w weekendy chętnie odwiedzają Sopot, a miasto zamiast zarobić, to straci”.

W tym komentarzu pojawiło się też porównanie z Gdynią: zamiast dodatkowo płatnego w sezonie molo i drogiego postoju część osób może po prostu wybrać bezpłatny spacer bulwarem.

Inni podsumowywali sprawę znacznie ostrzej. „Drożej niż w Niemczech” – napisał jeden z czytelników. Ktoś inny ocenił:

„To będzie gwóźdź do trumny dla Sopotu, zwłaszcza od października do maja”.

Takie komentarze są opiniami, nie dowodem na ekonomiczne skutki nowego systemu. Pokazują jednak sposób myślenia części potencjalnych klientów. Jeśli ktoś zaczyna porównywać nie tylko cenę obiadu, lecz cały koszt wyjazdu, parkomat staje się częścią tego rachunku.

Gastronomia nie mówi jednym głosem

Nie wszyscy restauratorzy widzą jednak sytuację tak samo. Druga osoba związana z sopocką gastronomią, z którą rozmawialiśmy, podchodzi do sprawy dużo spokojniej

„Goście zazwyczaj są do godziny 20-21. Jak ktoś przyjeżdża do Sopotu, powinien liczyć się z droższymi mieszkaniami, usługami i także z parkowaniem”.

Takie stanowisko również ma swoje uzasadnienie. Sopot jest drogim kurortem, ceny nieruchomości, najmu i usług należą do wysokich, a klient wybierający centrum miasta od dawna musi się liczyć z większym wydatkiem niż w wielu innych miejscach.

Pod jednym z naszych artykułów mieszkaniec Sopotu ujął ten konflikt jeszcze inaczej:

„Dla mnie ok, jako mieszkańca. Ale biznesu tu bym poza sezonem nie prowadził żadnego”.

W jednym zdaniu mieści się właściwie cała trudność tej dyskusji. To, co poprawia komfort osoby mieszkającej w Sopocie, nie musi pomagać przedsiębiorcy utrzymującemu lokal przez dwanaście miesięcy.

Mieszkańcy mają mocne argumenty

Nowy system nie powstał wyłącznie po to, by podnieść opłaty. Analiza przywołana przez miasto przed zmianą zasad pokazywała, że w soboty i niedziele liczba zaparkowanych pojazdów była nawet o 39 proc. większa niż w dni robocze. 46 proc. kierowców szukało wolnego miejsca dłużej niż 10 minut. Problemem była także słaba rotacja i parkowanie poza wyznaczonymi miejscami.

Sopocianie dostali przy tym konkretne preferencje. Posiadacze odpowiednich pakietów Karty Sopockiej mogą korzystać z dwóch bezpłatnych godzin dziennie od poniedziałku do soboty, a w niedzielę parkować w ŚSPP bez opłat.

Trudno oczekiwać, żeby centrum Sopotu było darmowym parkingiem dla całego Trójmiasta. Mieszkańcy mają prawo chcieć mniej samochodów, mniej krążenia po bocznych ulicach i większej szansy na miejsce w pobliżu własnego domu.

Problem nie polega więc na tym, że za parkowanie trzeba płacić. Spór dotyczy raczej wysokości tej ceny i tego, czy po zakończeniu wakacji powinna pozostać tak wysoka.

Miasto zaprasza jesienią. Przyjezdny kalkuluje

Sopot od lat próbuje wydłużać sezon. Jesienią i zimą promowane są restauracje, wydarzenia, spacery, kultura i pobyty weekendowe. Dobrym przykładem jest organizowana na przełomie września i października akcja „Sopot z kawą w ręku”, która ma zachęcać do odwiedzania sopockich kawiarni i restauracji właśnie wtedy, gdy kończy się wakacyjny szczyt.

W tym miejscu miejska polityka zaczyna się trochę rozjeżdżać. Jednym działaniem zachęcamy mieszkańców aglomeracji: przyjedźcie po sezonie, usiądźcie w restauracji, wypijcie kawę, zostańcie na kilka godzin. Drugim podnosimy koszt takiego spontanicznego wyjazdu.

Sam parking oczywiście nie zdecyduje o kondycji sopockiej gastronomii. Nie uratuje słabego lokalu i nie zaszkodzi restauracji, do której ludzie są gotowi przyjechać niezależnie od ceny postoju. Może jednak wpłynąć na decyzje tych, którzy żadnego konkretnego lokalu jeszcze nie wybrali i po prostu zastanawiają się, gdzie spędzić sobotnie popołudnie.

A właśnie o takich klientów poza sezonem miasta i restauratorzy walczą najmocniej.

Najbliższe miesiące powinny być testem

Nie mamy dziś danych pozwalających stwierdzić, że nowe stawki już obniżyły obroty gastronomii. Byłoby za wcześnie na taki wniosek. Na liczbę gości wpływa znacznie więcej czynników: pogoda, ceny, oferta lokali, sytuacja gospodarcza czy liczba turystów.

Jesień i zima dają jednak doskonałą okazję, żeby sprawdzić, czy parkingowa polityka nie została skrojona przede wszystkim pod warunki z lipca i sierpnia.

Jeżeli w listopadowe weekendy centrum nadal będzie pełne samochodów, wysokie stawki łatwiej będzie obronić. Jeśli miejsc będzie dużo, a przedsiębiorcy coraz częściej zaczną mówić o odpływie klientów z reszty Trójmiasta, warto poważnie porozmawiać o sezonowych cenach albo tańszych godzinach wieczornych.

Czy po sezonie obecne stawki nadal mają sens? Czy Sopot powinien wprowadzić tańsze parkowanie jesienią i zimą, a może bezpłatne lub preferencyjne godziny wieczorne? A może cena powinna pozostać wysoka przez cały rok, bo tylko w ten sposób można skutecznie ograniczyć ruch samochodowy w centrum?

::news{"type":"see-also","item":"46289"}