Ciszej przy torach, ale za jaką cenę? Tak mogą zmienić się kolejne części Sopotu

Dla mieszkańców domów położonych przy torach mogłaby to być jedna z ważniejszych zmian ostatnich lat. Szczegółowe mapy pokazują ekrany akustyczne planowane na wielu odcinkach linii kolejowej przebiegającej przez Sopot. Mają chronić przed hałasem, ale jednocześnie mogą wyraźnie zmienić przestrzeń miasta. Sprawa nie jest jednak przesądzona, bo od decyzji wojewody wniesiono odwołanie.

::addons{"type":"only-with-us","color":"black"}

::news{"type":"see-also","item":"43121"}

Ekrany w wielu częściach Sopotu

29 lipca wojewoda pomorski wydał decyzję lokalizacyjną dotyczącą dużej inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych. Jej celem jest ograniczenie oddziaływania hałasu na odcinkach kolejowych w województwie pomorskim. Przedsięwzięcie obejmuje również Sopot.

Do dokumentów dołączono szczegółowe mapy. Pokazują one, że ekrany nie były planowane tylko w jednym miejscu. Miały pojawić się na wielu odcinkach torów, miejscami po obu ich stronach.

Na południu Sopotu chodzi m.in. o Karlikowo i kolejowy korytarz w rejonie przystanku Sopot Wyścigi. To okolice położone w sąsiedztwie Hipodromu i zabudowy znajdującej się po obu stronach linii kolejowej.

Dalej zabezpieczenia przewidziano na kolejnych odcinkach prowadzących w stronę centrum Sopotu. Oznacza to, że inwestycja nie ograniczałaby się do południowego krańca miasta.

Bardzo konkretny punkt odniesienia daje jeden z następnych arkuszy. Projektowane ekrany zaznaczono w rejonie ul. Jakuba Goyki, czyli już na północ od centrum i dworca. Dokumentacja pokazuje następnie kolejne odcinki w kierunku północnej części miasta i Kamiennego Potoku.

Nie powstałby przy tym jeden ciągły mur przecinający cały Sopot. Mapy pokazują szereg krótszych i dłuższych barier, rozdzielonych przerwami. W niektórych miejscach przewidziano je po obu stronach torów.

Dla mieszkańców najważniejsza byłaby cisza

Cel inwestycji jest jasny – ograniczenie oddziaływania hałasu kolejowego. Dla osób mieszkających najbliżej torów oznaczałoby to fizyczną barierę pomiędzy ich domami a linią kolejową. Potencjalną korzyścią byłoby ograniczenie docierającego do zabudowy hałasu przejeżdżających pociągów.

Nie wiemy jednak, jak duża byłaby poprawa w poszczególnych miejscach. Z analizowanych map nie można wyciągnąć wniosku, że problem hałasu zniknie ani określić, o ile ciszej będzie przy konkretnych budynkach.

Sopot może jednak zapłacić za ciszę zmianą krajobrazu

To właśnie tutaj pojawia się najtrudniejsze pytanie. Tory nie przebiegają wyłącznie przez obrzeża Sopotu. Przecinają również centralne i historyczne części miasta. Postawienie kolejnych ekranów oznaczałoby więc nie tylko zmianę warunków akustycznych, ale także wyglądu przestrzeni widzianej codziennie przez mieszkańców.

Nie jest to problem tylko teoretyczny. Kiedy wcześniej jeden z mieszkańców zaproponował ekrany przy torach w ramach Budżetu Obywatelskiego, projekt został odrzucony. W oficjalnym uzasadnieniu miasto wskazało, że montaż ekranów na zabytkowym obszarze objętym ochroną konserwatorską byłby niekorzystny wizualnie, a same konstrukcje stanowiłyby obcy element w chronionej przestrzeni.

Nie oznacza to, że taki sam zarzut został postawiony obecnej inwestycji PKP PLK. Pokazuje jednak realny problem, z którym Sopot już wcześniej się mierzył. Jak chronić mieszkańców przed hałasem, a jednocześnie nie pogorszyć jakości miejskiej przestrzeni?

To niejedyny plan na walkę z hałasem

Równolegle własne przedsięwzięcie prowadzi PKP SKM w Trójmieście. To właśnie o nim pisaliśmy wcześniej. SKM planuje m.in. ekran w rejonie przystanku Sopot Wyścigi, czyli w Karlikowie, oraz absorbery przyszynowe przy Hipodromie i na odcinku przebiegającym przez centrum. Są to elementy instalowane bezpośrednio przy torach, a więc rozwiązanie inne niż klasyczny wysoki ekran. Projekt SKM i obecna inwestycja PKP PLK to dwa odrębne przedsięwzięcia, choć oba mają ograniczać kolejowy hałas.

::news{"type":"see-also","item":"38815"}

Wojewoda wydał decyzję, ale wpłynęło odwołanie

Inwestycja PKP PLK przeszła już ważny etap. 29 lipca wojewoda pomorski wydał decyzję ustalającą jej lokalizację. Dokumentacji nie można więc traktować jako luźnego pomysłu. Jednocześnie od tej decyzji wniesiono odwołanie. Wojewoda poinformował o tym we wrześniu. Z dostępnych informacji nie wynika, kto się odwołał ani jakie argumenty przedstawił. Nie ma więc podstaw, aby wiązać odwołanie z konkretnym sopockim odcinkiem czy kwestią wyglądu ekranów.

Na razie nie można również przesądzić, że wszystkie bariery powstaną dokładnie w miejscach i formie przedstawionych na mapach. Dokumentacja określa je jako „proponowaną lokalizację ekranów akustycznych”. Jeżeli inwestycja zostanie jednak zrealizowana w zbliżonym zakresie, zmiana będzie widoczna i odczuwalna w różnych częściach Sopotu: od Karlikowa, przez centralny odcinek miasta, okolice ul. Jakuba Goyki, aż w kierunku Kamiennego Potoku.

Dla mieszkańców żyjących najbliżej torów może oznaczać mniej kolejowego hałasu. Jednocześnie Sopot będzie musiał zmierzyć się z innym problemem. Jak zapewnić ciszę bez niepotrzebnego odgradzania kolejnych fragmentów miasta i pogarszania jakości jego historycznej przestrzeni?

::addons{"type":"only-with-us","color":"black"}

::news{"type":"see-also","item":"46331"}