Kolejna rosyjska prowokacja blisko Wybrzeża. Reakcja polskich myśliwców

Szef MON poinformował o zdarzeniu w czwartek, 3 września po południu na platformie X. Rosyjski Ił-20 leciał bez włączonych urządzeń identyfikacyjnych, co według ministra stwarzało zagrożenie dla lotnictwa cywilnego. Polskie myśliwce przechwyciły maszynę. Do podobnych zdarzeń nad Bałtykiem dochodziło również w ostatnich tygodniach.

::news{"type":"see-also","item":"44636"}

Kolejny incydent nad Bałtykiem. Rosyjski Ił-20 przechwycony przez myśliwce

Władysław Kosiniak-Kamysz podał, że zdarzenie miało miejsce 40 km na północ od Ustki. Rosyjski samolot rozpoznawczy nie miał włączonych urządzeń identyfikacyjnych, przez co jego zdalne rozpoznanie było utrudnione. Do akcji skierowano polskie myśliwce. Minister zaznaczył, że nie doszło do przekroczenia granicy polskiej przestrzeni powietrznej.

To kolejny taki przypadek w krótkim czasie. W poniedziałek, 31 sierpnia przed południem polskie myśliwce przechwyciły rosyjski samolot rozpoznawczy około 30 km na północ od Łeby, przy czym również wtedy nie odnotowano naruszenia polskiej przestrzeni powietrznej. Podobne zdarzenia miały miejsce wcześniej. Rosyjskie maszyny były przechwytywane nad Bałtykiem także w połowie lipca i na początku sierpnia.

Kolejny incydent nad Bałtykiem z udziałem rosyjskiego samolotu rozpoznawczego IŁ-20. 40 km na północ od Ustki nasze myśliwce przechwyciły rosyjski samolot, który nie miał włączonych urządzeń identyfikacyjnych i stwarzał zagrożenie dla lotnictwa cywilnego. Nie doszło do naruszenia… pic.twitter.com/UoIsUYm7mx

— Władysław Kosiniak-Kamysz (@KosiniakKamysz) September 3, 2026

Loty bez transponderów. Służby monitorują ruch nad regionem

Rosyjskie samoloty zwiadowcze regularnie latają nad Bałtykiem z wyłączonymi transponderami. Dotyczy to ostatnio również maszyn bojowych, które poruszają się bez złożonych planów lotu, co utrudnia pracę służbom kontroli ruchu lotniczego. Brak aktywnego transpondera uniemożliwia zdalną identyfikację maszyny. Takie loty mogą również powodować zakłócenia w cywilnym ruchu lotniczym w regionie.

Przechwycenie nad wodami międzynarodowymi polega przede wszystkim na identyfikacji obcego samolotu przez pilotów myśliwców. Wykorzystują oni systemy optoelektroniczne i kontakt wzrokowy, a w razie potrzeby mogą także nawiązać łączność oraz eskortować maszynę poza obszar odpowiedzialności polskiego lotnictwa. Piloci mogą wykonywać przy tym określone manewry. Należą do nich zbliżenie się do samolotu, pokazanie uzbrojenia lub wypuszczenie flar.

::news{"type":"see-also","item":"44690"}

Aktywność rosyjskiego lotnictwa nad Bałtykiem jest monitorowana także w ramach misji NATO Baltic Air Policing. Polskie i sojusznicze samoloty patrolują przestrzeń nad państwami bałtyckimi i Bałtykiem, a obszary międzynarodowe obserwują również siły Polski, Szwecji, Danii i Niemiec. Przechwycenie niezidentyfikowanej maszyny w pobliżu granic pozostaje standardową procedurą w sytuacji braku kontaktu z jej załogą.