Nowe światła i przejście dla pieszych w Sopocie! Tak zmieni się Aleja Niepodległości

Plany budowy nowego przejścia dla pieszych przez Aleję Niepodległości nabierają konkretnego kształtu. Zarząd Dróg i Zieleni w Sopocie wybrał już wykonawcę dokumentacji projektowej dla inwestycji w rejonie posesji nr 697, niedaleko Lidla i powstającej ul. Torowej. Projekt ma objąć nie tylko samo przejście i sygnalizację świetlną, ale też analizę wpływu zmian na ruch na jednej z najważniejszych arterii miasta. Na gotową dokumentację trzeba będzie jednak poczekać dłużej, niż pierwotnie zakładano.

Jest wykonawca projektu. W przetargu wpłynęła tylko jedna oferta

Postępowanie dotyczy opracowania wielobranżowej dokumentacji dla nowego przejścia dla pieszych przez Aleję Niepodległości, w rejonie skrzyżowania z projektowaną drogą 06.KDW. Do przetargu zgłosił się tylko jeden wykonawca – KOMUNIKA Usługi Projektowe Łukasz Szaduro z Gdańska. Firma zaproponowała 204 180 zł za zamówienie podstawowe wraz z częścią opcjonalną.

Co istotne, nie jest to już wyłącznie oferta oczekująca na rozstrzygnięcie. ZDiZ poinformował o wyborze KOMUNIKI jako najkorzystniejszego wykonawcy. Oferta otrzymała 100 punktów, a jedynym kryterium oceny była łączna cena zamówienia podstawowego i opcjonalnego. Oznacza to, że przygotowania do inwestycji wchodzą w kolejny etap. Na tym etapie mowa jednak nadal o projekcie, a nie o rozpoczęciu robót budowlanych.

Przejście przy Lidlu i nowym włączeniu ul. Torowej

Lokalizacja nie jest przypadkowa. Nowa zebra ma powstać na wysokości posesji nr 697, tuż obok wyjazdu z parkingu Lidla oraz włączenia budowanej ul. Torowej. W dokumentacji przetargowej ZDiZ wskazuje również, że przy projektowaniu trzeba uwzględnić dużą liczbę dostaw realizowanych do sklepu.

To właśnie ten wariant został wcześniej wskazany przez mieszkańców podczas marcowych konsultacji społecznych. W konsultacjach uczestniczyło ponad tysiąc osób, a za wyborem tej lokalizacji przemawiał m.in. wzmożony ruch pieszych związany z okolicznymi sklepami oraz planowany nowy układ drogowy.

Plan sytuacyjny dołączony do postępowania pokazuje przejście w poprzek Alei Niepodległości pomiędzy zabudową po obu stronach arterii, w bezpośrednim sąsiedztwie nowego układu komunikacyjnego.

To nie będzie tylko namalowanie pasów

Zakres prac projektowych pokazuje, że inwestycja będzie znacznie bardziej rozbudowana niż samo wyznaczenie zebry. Dokumentacja ma objąć branżę drogową, elektryczną – w tym sygnalizację i oświetlenie – oraz sanitarną, związaną z odwodnieniem.

Projektant ma przygotować m.in. projekt budowlany, programy sygnalizacji świetlnej, kosztorys inwestorski, przedmiar robót, projekt docelowej organizacji ruchu i inwentaryzację istniejącego terenu.

Nowe przejście ma otrzymać dedykowane oświetlenie LED, a krawężniki mają zostać obniżone. Przewidziano również płyty naprowadzające i ostrzegawcze dla osób niewidomych i słabowidzących. Projekt ma uwzględnić także odwodnienie, tak aby w obrębie przejścia i stref oczekiwania nie tworzyły się zastoiska wody.

Projektant sprawdzi, co stanie się z ruchem na Alei Niepodległości

Jednym z najważniejszych elementów zamówienia będą pomiary i komputerowe symulacje ruchu. Analiza ma objąć co najmniej projektowane przejście oraz skrzyżowanie Alei Niepodległości z ul. 3 Maja. Jeżeli okaże się, że tworzące się kolejki samochodów wykraczają poza analizowane odcinki, projektant będzie musiał rozszerzyć symulację o kolejne skrzyżowania. Pomiary mają obejmować nie tylko samochody, lecz również pieszych i rowerzystów, i to w obu szczytach komunikacyjnych.

Sygnalizacja nowego przejścia nie będzie też działała niezależnie od pozostałych świateł. Ma zostać w pełni zintegrowana z systemem TRISTAR, tak aby zachować koordynację sygnalizacji w ciągu Alei Niepodległości. Ma to szczególne znaczenie w kontekście zmian drogowych planowanych w tym miejscu. Projekt musi uwzględnić budowaną ul. Torową oraz projektowaną drogę 06.KDW, czyli nowy układ komunikacyjny powstający w bezpośrednim sąsiedztwie przejścia.

Na projekt trzeba będzie poczekać dłużej

Pierwsza wersja projektu umowy zakładała wykonanie dokumentacji do 31 grudnia 2026 roku. Jeszcze podczas postępowania jeden z zainteresowanych wykonawców zwrócił uwagę, że termin jest nierealny. Jak wskazano w pytaniu skierowanym do ZDiZ, przygotowanie tak szczegółowego opracowania wymaga według projektantów minimum 12–15 miesięcy. ZDiZ po analizie przychylił się do tego argumentu i wydłużył zarówno termin składania ofert, jak i czas realizacji zamówienia.

Po zmianie dokumentów wykonawca otrzyma 14 miesięcy od dnia podpisania umowy na przygotowanie dokumentacji projektowej. W praktyce oznacza to, że projekt nie zostanie ukończony jeszcze w 2026 roku. Dopiero po przygotowaniu dokumentacji, zdobyciu wymaganych uzgodnień i decyzji miasto będzie mogło przejść do następnego kluczowego etapu, czyli postępowania na wykonanie robót budowlanych.

Przejście coraz bliżej, ale do budowy jeszcze długa droga

Wybór projektanta jest więc ważnym krokiem, lecz nie oznacza, że piesi w najbliższych miesiącach zobaczą w tym miejscu nową zebrę. Przed inwestycją pozostają jeszcze projektowanie, pomiary ruchu, uzgodnienia, przygotowanie dokumentacji i uzyskanie niezbędnych decyzji. Dopiero później będzie można mówić o wyborze firmy, która fizycznie przebuduje ten fragment Alei Niepodległości.

Jedno jest już jednak przesądzone. Projektowanie nowego przejścia przy posesji nr 697 może ruszyć po podpisaniu umowy z wybranym wykonawcą, a miasto zdefiniowało szczegółowo, jak ma wyglądać rozwiązanie i jak powinno zostać wkomponowane w powstający układ drogowy.

::news{"type":"see-also","item":"39629"}