Niemcy wyprzedzili Sopot o ponad 200 metrów! Tak wygląda najdłuższe molo nad Bałtykiem

Przez dziesięciolecia jednym z największych powodów do dumy Sopotu było molo, przedstawiane jako najdłuższy tego typu obiekt nad Bałtykiem. Od jesieni 2024 roku ten rekord należy już jednak do Niemiec. W nadbałtyckim Prerow otwarto konstrukcję mierzącą aż 720 metrów, czyli o 208,5 metra więcej niż sopockie molo.

Zmiana nastąpiła już w 2024 roku. Nowa Seebrücke w Prerow została oficjalnie otwarta 16 października 2024 roku po ponad dwóch latach budowy. Niemieckie źródła określają ją dziś jako najdłuższą „Seebrücke” w regionie Morza Bałtyckiego.

720 metrów kontra 511,5 metra

::addons{"type":"youtube","url":"https://www.youtube.com/watch?v=-ulklfpJQe8"}

Różnica jest wyraźna. Konstrukcja w Prerow ma 720 metrów długości i 4,2 metra szerokości. Sopockie molo liczy natomiast 511,5 metra, z czego 458 metrów znajduje się nad wodą. Oznacza to, że niemiecki obiekt jest dłuższy dokładnie o 208,5 metra.

Nowa niemiecka konstrukcja opiera się na 87 palach i prowadzi daleko w głąb Bałtyku do znajdującego się na jej końcu portu. Sama skala inwestycji sprawia, że molo stało się jednym z nowych symboli niewielkiego nadmorskiego Prerow.

To nie tylko atrakcja dla spacerowiczów

Choć porównanie z Sopotem nasuwa się samo, molo w Prerow powstało przede wszystkim z powodów funkcjonalnych, a nie wyłącznie jako promenada turystyczna. Na końcu 720-metrowej konstrukcji znajduje się sztucznie utworzony Inselhafen Prerow. Port zapewnia miejsce m.in. dla jednostki niemieckiego ratownictwa morskiego DGzRS, miejscowych rybaków, statków pasażerskich oraz łodzi szukających schronienia. Niemieckie źródła podają, że w porcie znajdują się 33 miejsca postojowe.

Zwykła marina dla turystów jednak z niego nie powstała. Władze portowe podkreślają, że jego możliwości są ograniczone, dlatego rekreacyjne jednostki mogą korzystać z niego przede wszystkim jako z miejsca krótkiego postoju. Maksymalny czas pobytu wynosi 24 godziny, a jednostki powinny opuścić port najpóźniej do południa.

Dla pieszych sama Seebrücke jest natomiast pełnoprawną atrakcją. Przy znajdującym się na końcu mola budynku przygotowano nawet taras, z którego rozciąga się panoramiczny widok na Bałtyk i wybrzeże.

Inwestycja za blisko 47 mln euro

::addons{"type":"youtube","url":"https://www.youtube.com/watch?v=BafTlAKLwr0"}

Rozmach przedsięwzięcia pokazują również koszty. Według NDR pierwotnie zakładano wydatki na poziomie 46,2 mln euro, a ostatecznie wzrosły one do około 46,9 mln euro. Projekt był współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.

Budowa trwała dłużej, niż początkowo zakładano. Na harmonogram wpływały między innymi trudne warunki pogodowe na Bałtyku. Nowy port zastąpił wcześniejszy port awaryjny Darßer Ort położony w granicach Parku Narodowego Vorpommersche Boddenlandschaft. Teren dawnego portu został następnie poddany renaturyzacji.

Sopot stracił jeden rekord, ale zachował inny

Informacja o „detronizacji” Sopotu wymaga jednak istotnego dopowiedzenia. Sopockie molo nadal może posługiwać się bardzo mocnym turystycznym tytułem. Oficjalny portal Visit Sopot przedstawia je jako najdłuższy drewniany pomost w Europie. To ważna różnica. Nowa konstrukcja w Prerow przejęła pierwszeństwo pod względem długości mola, czyli niemieckiej „Seebrücke”, nad Bałtykiem, ale nie odbiera Sopotowi rekordu w kategorii drewnianych pomostów.

Sopockie molo ma zresztą przewagę, której nie można zmierzyć wyłącznie liczbą metrów. Pierwszy, znacznie krótszy pomost powstał tu już w 1827 roku z inicjatywy dr. Jerzego Haffnera, a przez kolejne dekady obiekt był rozbudowywany. Dziś jest jedną z najbardziej rozpoznawalnych wizytówek polskiego wybrzeża.

::news{"type":"see-also","item":"45187"}