Gigantyczny mandat za złe parkowanie? Opłaty mogą wzrosnąć po 23 latach

Mieszkańcy polskich miast każdego dnia zmagają się z problemem nielegalnie zaparkowanych pojazdów. Zostawianie samochodów w miejscach niedozwolonych utrudnia ruch pieszym, rowerzystom oraz innym kierowcom. Policja i straż miejska nakładają kary, jednak ich wysokość opiera się na przepisach stworzonych ponad dwie dekady temu. Obecnie obowiązujący taryfikator zakłada bardzo niskie grzywny za tego typu przewinienia. Sytuację ma zmienić nowa inicjatywa poselska, która trafiła już do resortu spraw wewnętrznych. Autorka projektu proponuje dostosowanie wysokości kar do obecnych realiów gospodarczych.

::news{"type":"see-also","item":"43529"}

Rewaloryzacja stawek. Mandat za złe parkowanie wyższy po 23 latach?

Obecna kara za zignorowanie znaku zakazu postoju (B-35) lub zakazu zatrzymywania się (B-36) wynosi 100 zł. Stawka została ustalona w 2003 roku i nie zmieniała się od 23 lat. Posłanka Małgorzata Tracz złożyła interpelację do MSWiA, w której wnioskuje o podniesienie mandatu do kwoty od 500 do 1000 zł. Wspierali ją wrocławscy radni Robert Suligowski i Sławomir Czerwiński. W ocenie wnioskodawczyni niskie kary sprawiają, że niektórzy kierowcy celowo łamią przepisy i traktują ewentualny mandat jako tanią opłatę za postój.

Różnica staje się widoczna przy porównaniu mandatów z opłatami dodatkowymi nakładanymi przez samorządy za brak biletów w strefach płatnego parkowania. W niektórych miastach kary samorządowe są wielokrotnie wyższe niż te wynikające z taryfikatora za nielegalne parkowanie. Przykładem jest Sopot, gdzie opłata za brak biletu wynosi 300 zł. Podobne stawki funkcjonują w Warszawie i Gdańsku.

Kierowcy będą pilnować odpowiedniego parkowania? Mandat może odstraszyć

Małgorzata Tracz szacuje, że podniesienie mandatów doprowadzi do spadku liczby przypadków nielegalnego parkowania o 25-30 proc. już w pierwszym roku obowiązywania nowych przepisów. Pojazdy zostawiane na zakazach bardzo często ograniczają widoczność w rejonie przejść dla pieszych, zmuszają pieszych do schodzenia na jezdnię oraz blokują drogi rowerowe. Wyższa grzywna ma przywrócić mandatowi funkcję odstraszającą.

Prognoza opiera się na danych Komendy Głównej Policji po reformie taryfikatora z 2022 roku, gdy kary za najgroźniejsze przewinienia podniesiono do 2500 zł. Wówczas statystyki wykazały spadek liczby ofiar śmiertelnych na drogach z poziomu 1896 osób w 2022 roku do 1660 osób w 2025 roku. Sugeruje to, że surowsze kary finansowe potrafią trwale zmienić nawyki uczestników ruchu drogowego.

::news{"type":"see-also","item":"41936"}

Propozycja poselska oczekuje obecnie na oficjalną odpowiedź i stanowisko Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji. Przyszłość taryfikatora zależy od decyzji resortu, który określi, czy i w jakim zakresie zaproponowane stawki wejdą w życie.