Władze Sopotu zdecydowały się na głęboką reformę systemu parkowania, która dotyka zarówno mieszkańców, jak i przyjeżdżających turystów. Na mocy uchwały  utworzono Śródmiejską Strefę Płatnego Parkowania (ŚSPP) oraz wprowadzono opłaty za postój w weekendy w centrum miasta. Przepisy  wprowadziły  nowe podstrefy A i B oraz zmienione stawki. Głównym założeniem działań ma być wymuszenie większej rotacji pojazdów, ograniczenie długotrwałego parkowania oraz zachęcenie do korzystania z komunikacji miejskiej . Zmiany niosą za sobą również pełną automatyzację.  K  ierowcy muszą wpisywać numery rejestracyjne w parkomatach, co ułatwia cyfrową kontrolę.

::news{"type":"see-also","item":"41855"}

  Nowe strefy i wyższe opłaty.  J ak Sopot  zmienia zasady parkowania?  

Wprowadzone w maju 2026 roku  zmiany mają p rzede wszystkim ograniczyć ruch samochodowy w ścisłym centrum Sopotu i zwolnić miejsca dla lokalnych klientów oraz mieszkańców. Radny Piotr Kurdziel (Koalicja dla Sopotu) wskazuje w interpelacji , że zgodnie z prawem strefy płatnego parkowania nie mogą być wykorzystywane wyłącznie jako narzędzie do zarabiania pieniędzy przez miasto. Muszą  realnie wpływać na poprawę sytuacji na drogach. Z tego powodu  domaga się twardych danych na temat tego, o ile skrócił się średni czas postoju aut i czy mieszkańcom łatwiej jest teraz znaleźć wolne miejsce pod przychodniami, szkołami czy punktami usługowymi. Analiza ma również wykazać, czy problem z parkow aniem nie przeniósł się po prostu na ulice leżące poza wyznaczoną strefą. 

N ależy mierzyć jej skutki – rotację, zajętość, wpływy, skutki uboczne – w celu potwierdzenia zasadności rozszerzenia strefy i uznania tego działania za konieczne. Będzie to przeciwwaga do ewentualnych zarzutów o realizację jedynie funkcji fiskalnej - czytamy majowej interpelacji Piotra Kurdziela. 

W celu złagodzenia skutków nowych opłat, miasto wprowadziło specjalne ulgi dla osób posiadających Kartę Sopocką, darmowe niedziele oraz bezpłatne pierwsze godziny postoju. Nowy system ma w założeniu uderzać głównie w osoby przyjezdne. Badanie, które miałoby  zostać przeprowadzone po sezonie letnim, ma precyzyjnie określić strukturę użytkowników i wykazać, ile osób aktywowało tzw. Pakiet Parkingowy oraz jak na zmiany reagują lokalni przedsiębiorcy. Do  mierzenia sukcesu nowych przepisów radny proponuje wykorzystać dane z parkomatów, aplikacji mobilnych, monitoringu miejskiego oraz samochodów kontrolnych.

 Budżet miasta i kontrola kierowców.  J akie są finansowe skutki reformy w Sopocie?  

E lementem wdrożonej uchwały jest prognoza wzrostu dochodów Sopotu, które mają pomóc w finansowaniu lokalnej infrastruktury drogowej i polityki transportowej.  Piotr Kurdziel oczekuje przedstawienia dokładnych raportów finansowych wykazujących wpływy z opłat, abonamentów oraz kar za brak biletu w porównaniu do wcześniejszych założeń. Istotne dla oceny projektu jest też zestawienie tych zysków z kosztami zakupu nowych parkomatów, wdrożenia systemów informatycznych oraz bieżącej obsługi administracyjnej. 

::news{"type":"see-also","item":"41780"}

 Zebrane po wakacjach dane statystyczne mają stać się oficjalnym argumentem potwierdzającym, że rozszerzenie strefy było uzasadnione i konieczne.  Wyniki miałyby  pozwolić  miastu obronić się przed ewentualnymi zarzutami, że nowe stawki służą jedynie celom fiskalnym . Sprawą oceny efektów uchwały ma zająć się także komisja rewizyjna Rady Miasta Sopotu, o co formalnie w nioskuje autor interpelacji.