W Sopocie zaplanowano budowę nowego przejścia dla pieszych z sygnalizacją świetlną na wysokości posesji przy Al. Niepodległości 697. Decyzja władz miasta, oparta na wynikach marcowych konsultacji społecznych, zainicjowała dyskusję wśród mieszkańców. Nie wszyscy są przekonani, czy to dobry pomysł.

Wyniki głosowania z marca 2026 roku wskazały, że projekt zlokalizowany przy wyjeździe z marketu oraz planowanej ulicy Torowej zyskał aprobatę 487 osób. To ponad połowa wszystkich oddanych i ważnych głosów. Inwestycja przewiduje powstanie infrastruktury naziemnej. Publikacja szczegółów dotyczących planowanych prac spotkała się z szerokim odzewem czytelników. Mieszkańcy zaczęli wymieniać się możliwymi skutkami powstania nowego przejścia.

::news{"type":"see-also","item":"40776"}

Aleja Niepodległości w Sopocie stanie się nieprzejezdna?

Głównym zagadnieniem analizowanym przez komentujących było ryzyko ograniczenia płynności ruchu samochodów. Część mieszkańców wskazuje, że instalacja dodatkowej sygnalizacji na osi komunikacyjnej łączącej Gdańsk z Gdynią może generować zatory drogowe. Z opinii wynika, że kierowcy przewidują wydłużenie czasu przejazdu oraz utrudnienia przy wyjazdach z prywatnych posesji, gdzie konieczne będzie pokonanie dodatkowych świateł przed kolejnymi, kluczowymi skrzyżowaniami.

W dyskusji podniesiono również argument dotyczący odległości do już funkcjonującego przejścia. Według części internautów, dystans około 150 metrów do istniejących przejść przy ulicy 3 Maja oraz przy pętli jest wystarczający do bezpiecznego przekroczenia jezdni i nie wymaga ingerencji w płynność ruchu. Pojawiły się także głosy kwestionujące reprezentatywność samych konsultacji. Zwracano uwagę, że o strategicznej zmianie zadecydowało poparcie niespełna pół tysiąca osób.

Bezpieczeństwo i ułatwienia. Wiele osób odetchnęło z ulgą

Zwolennicy inwestycji opierają stanowisko na bieżących uwarunkowaniach. Zwracają uwagę, że nowa infrastruktura zniweluje zjawisko nieprzepisowego przekraczania jezdni w rejonie obiektów handlowych. Jak zauważyła jedna z uczestniczek dyskusji, nowe rozwiązanie drogowe rozwiąże problem kierowców opuszczających pobliski parking. Zyskają możliwość bezpośredniego włączenia się do ruchu w kierunku Gdańska, co obecnie wymusza konieczność zawracania na innych skrzyżowaniach. Dodatkowo wskazywano, że nowa sygnalizacja świetlna wymusi na kierowcach redukcję prędkości w obszarze zabudowanym.

Mieszkańcom bloków za pawilonami to przejście się po prostu należało. I jadący z Lidla w stronę Gdańska nie muszą już zawracać na 3 Maja i korkować Al. Niepodległości - komentuje czytelniczka.

 

Właśnie tam powinno być przejście dla pieszych, cieszę się - dodaje pani Elżbieta.

 

W tym miejscu często ludzie mykają na skróty, aż ktoś nie zdąży... po bułki - pisze pan Adam.

W trakcie wymiany opinii rozpatrywano również koncepcję budowy przejścia podziemnego jako wariantu bezkolizyjnego. Opcja została jednak mocno zweryfikowana przez innych komentujących pod kątem dostępności i kosztów. Użytkownicy przypomnieli, że obiekty podziemne wykluczają swobodne poruszanie się osób starszych oraz z niepełnosprawnościami. Ponadto realizacja takiego projektu wymagałaby znacznych nakładów finansowych i mogłaby spowodować długotrwałe utrudnienia w ruchu drogowym w czasie prowadzonych prac ziemnych.

Widzę, że Sopot czerpie inspirację od Gdańska, jak skutecznie zakorkować miasto… - czytamy kolejny komentarz.

 

Tak sobie myślę, że zamiast robić na ulicy pasy, co rzeczywiście spowoduje korki, można by było zrobić przejście podziemne - proponuje pani Julia.

 

Mam nadzieję, że do tego nie dojdzie. Zachęcam do oprotestowania tej wątpliwie potrzebnej inwestycji. Lepiej wydać pieniądze na utrzymanie czystości w mieście - proponuje pan Andrzej.

Wdrażanie nowego układu drogowego wymaga odpowiedniego przygotowania technicznego. Harmonogram zakłada, że pełna dokumentacja projektowa zostanie opracowana do końca 2026 roku, natomiast fizyczne prace budowlane zaplanowano na pierwszą połowę 2027 roku. Aby zminimalizować przestoje na Alei Niepodległości, docelowa sygnalizacja świetlna zostanie zintegrowana z systemem zarządzania ruchem TRISTAR. Pozwoli to na synchronizację cykli świateł z pozostałymi skrzyżowaniami.