Tyle Sopot zarobi na zmianach w parkowaniu. Wzrost wpływów o 50 procent

Wprowadzenie Śródmiejskiej Strefy Płatnego Parkowania (ŚSPP) w Sopocie to nie tylko zmiana organizacji ruchu, ale przede wszystkim znaczący zastrzyk finansowy dla miasta. Wpływy z opłat za postój wzrosną o ponad połowę w stosunku do lat ubiegłych.

Zgodnie z wyliczeniami sopockiego magistratu, rozszerzenie dni pobierania opłat o weekendy wygeneruje wielomilionowe nadwyżki. Dotychczasowe przychody ze Strefy Płatnego Parkowania (SPP) stanowiły istotną pozycję w budżecie kurortu, a znowelizowane przepisy pozwolą na maksymalizację tych zysków, opierając się w głównej mierze na kierowcach przyjezdnych, którzy stanowią ponad 90 proc. parkujących.

[ZT]39764[/ZT]

Szacowany wzrost przychodów do budżetu miasta

W minionym roku dochody z funkcjonowania standardowej Strefy Płatnego Parkowania w Sopocie zamknęły się w kwocie 11,2 mln zł. Zgodnie z oficjalnymi szacunkami przedstawionymi przez władze miasta, ustanowienie ŚSPP i objęcie opłatami sobót oraz niedziel przyniesie budżetowi dodatkowe wpływy na poziomie około 6 mln zł w skali roku. Biorąc pod uwagę prognozy, łączna kwota generowana rocznie przez miejski system parkingowy wzrośnie do ponad 17 mln zł.

Szacujemy, że po wyznaczeniu ŚSPP wpływy roczne mogą wzrosnąć o około 6 mln zł. Trzeba pamiętać, że 60 proc. tych środków możemy wydać tylko na komunikację miejską, drogi rowerowe i zieleń. Mieszkańcy dostaną więc pakiet korzyści, czyli lepszą dostępność miejsc parkingowych, do 2 godzin bezpłatnego parkowania codziennie od poniedziałku do soboty oraz niedziele bez opłat, a pieniądze ze ŚSPP, które zasilą kasę miasta i tak do nich wrócą w postaci inwestycji w infrastrukturę, która na co dzień im służy - opowiada na łamach Gazety Wyborczej wiceprezydent Michał Banacki.

Ustawowe wymogi dotyczące reinwestycji kapitału

Pozyskane fundusze z nowej strefy nie zasilą budżetu ogólnego w sposób dowolny. Ustawodawca narzuca na samorządy tworzące ŚSPP ścisłe wytyczne dotyczące redystrybucji zysków. Równo 60 proc. dodatkowych środków finansowych, w przypadku Sopotu przekłada się na około 3,6 mln zł rocznie, musi zostać obligatoryjnie przeznaczone na rozwój lokalnej infrastruktury. Wydatkowanie puli jest ograniczone wyłącznie do trzech sektorów:

• finansowania komunikacji miejskiej,
• budowy i modernizacji dróg rowerowych,
• utrzymania oraz rozwoju zieleni miejskiej.

Na ostateczny wynik finansowy systemu parkingowego wpłynie również zaostrzona polityka dotycząca opłat dodatkowych oraz korekta cennika dla osób przyjezdnych. Miasto zlikwidowało możliwość obniżenia kary za brak ważnego biletu do 200 zł - nowa stawka to stałe 300 zł bezwzględnie egzekwowane m.in. dzięki systemowi mobilnych kamer. Równolegle zwiększono o 100 zł miesięczny koszt abonamentu “O” (dla osób niezameldowanych), który będzie wynosił 600 zł.