Nowe ceny biletów SKM. Pasażerowie "wypchnięci" do Bolta? [OPINIE]

Kolejna zapowiedź podwyżek cen biletów Szybkiej Kolei Miejskiej to dobry materiał na dyskusję wśród mieszkańców Trójmiasta. Nie chodzi jednak tylko o sam wzrost kosztów, a o moment, w którym transport zbiorowy traci swój podstawowy atut – konkurencyjność cenową. Jeden z naszych czytelników przeprowadził prostą kalkulację, z której wynika, że na krótkich trasach SKM przegrywa walkę o pasażera z aplikacjami przewozowymi.

Autor wiadomości zwraca uwagę na paradoks nowej taryfy. W przypadku podróży w grupie, a nawet tylko we dwoje, wybór pociągu staje się ekonomicznie nieuzasadniony w porównaniu do oferty firm takich jak Uber czy Bolt. Twórca krótkiego listu określa się jako "zaniepokojony pasażer SKM Trójmiasto".

[ZT]39020[/ZT]

Ceny biletów SKM Trójmiasto. Czy to nadal się opłaca?

Patrzę na ceny z perspektywy zwykłej opłacalności. Nie mówię o korkach na ulicy albo tłoku w przedziale. To prosty rachunek matematyczny, bez dyskusji o ekologii, czasie jazdy i innych dodatkach. Zgodnie z cennikiem bilet na najkrótszą trasę ma kosztować 7,00 zł, a na nieco dłuższą już 8,00 zł. Prosta matematyka pokazuje, że jeśli dwie osoby chcą przejechać krótki odcinek po Sopocie lub dojechać do granicznych dzielnic Gdyni i Gdańska, zapłacą łącznie 14 lub 16 zł, a przy trzech osobach koszt ten wzrasta do ponad 20 zł.

 

W tym momencie SKM przestaje być konkurencyjna wobec Ubera i Bolta. Może nawet wobec taksówek, które też można coraz częściej zamawiać na aplikację. Dzięki częstym promocjom przejazd samochodem na podobnym dystansie to często wydatek rzędu 15 do 20 zł. Może pierwsza cena w apce nie jest tak niska. Ja jednak jestem kilka razy w miesiącu bombardowany przez KASIĘ Z BOLTA. Kilkadziesiąt procent zniżki, które dostaje od bota na maila, to opcja, z której często korzystamy z rodziną. I chyba będziemy jeszcze częściej.

 

Dochodzimy do sytuacji, w której za cenę dwóch biletów kolejowych pasażerowie mogą mieć prywatny transport "od drzwi do drzwi", bez marznięcia na peronie. Obawiam się, że zamiast ratować budżet, te podwyżki po prostu wypchną ludzi z pociągów do uberów, boltów, taksówek, bo dla pary czy grupy znajomych SKM staje się opcją nieekonomiczną.

Uber czy SKM Trójmiasto? Długofalowo zwycięzca jest zdecydowany

Okazjonalny przejazd SKM Trójmiasto może stracić na znaczeniu, chociaż w cenie biletu otrzymujemy brak korków i poczucie wyboru ekologicznej formy transportu. Rzeczywiście, przy wypadzie na miasto w kilka osób, aplikacje przewozowe oferują obecnie komfort nieproporcjonalnie wyższy do różnicy w cenie, a czasem są wręcz tańsze. Warto jednak pamiętać, że "ekonomia współdzielenia" przejazdu kończy się w momencie, gdy podróżujemy sami lub robimy to regularnie. Wtedy matematyka wciąż stoi po stronie transportu zbiorowego, a przewaga aplikacji drastycznie topnieje.

W tym wszystkim nie można pominąć kwestii biletów okresowych, które całkowicie zmieniają koszt jednostkowego przejazdu. Nawet po podwyżce ceny biletu miesięcznego na najkrótszym odcinku do 150 zł, jest to wciąż bezkonkurencyjna oferta dla osób dojeżdżających do pracy czy szkoły. Stały pasażer może wykonać w miesiącu średnio od 50 do 60 przejazdów, co oznacza, że realny koszt jednej podróży SKM waha się w granicach 2,50 do 3,00 zł.

[ZT]37214[/ZT]

Przy takiej częstotliwości podróży, korzystanie z aplikacji typu Uber czy Bolt kosztowałoby miesięcznie blisko tysiąc złotych. Mimo podwyżek, dla regularnego pasażera SKM Trójmiasto pozostaje jedynym racjonalnym wyborem finansowym.