Wielka ekspansja na Pomorzu. Kluczowa spółka przykładem dla Polski

Województwo pomorskie sfinalizowało kluczowy etap modernizacji regionalnego transportu szynowego. Podczas konferencji prasowej zorganizowanej 30 czerwca 2026 roku w Urzędzie Marszałkowskim podsumowano dotychczasowe zakupy pojazdów oraz przedstawiono plany rozwoju sieci połączeń. Nowe inwestycje mają bezpośredni wpływ na mobilność mieszkańców, którzy coraz chętniej rezygnują z samochodów na rzecz transportu kolejowego.

::news{"type":"see-also","item":"43187"}

Rekordowa frekwencja. Miliony pasażerów na pomorskich torach

W 2025 roku z usług kolei w regionie skorzystało ponad 75 milionów podróżnych. Ruch pasażerski obsługiwały dwa podmioty: Polregio, z którego usług skorzystało 26,2 miliona osób, oraz PKP Szybka Kolej Miejska (SKM) w Trójmieście, która przewiozła ponad 50 milionów pasażerów. Statystyczny mieszkaniec województwa pomorskiego podróżował pociągiem od 35 do 40 razy w ciągu roku, co stanowi najwyższy wskaźnik częstotliwości korzystania z kolei w Polsce.

Głównymi czynnikami stymulującymi wysokie zainteresowanie są regularność kursowania pociągów, dobrze dopasowany rozkład jazdy oraz systematyczna wymiana floty pojazdów, twierdzą urzędnicy. Przedstawiciele Departamentu Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego wskazują, że pasażerowie przy wyborze środka transportu kierują się przede wszystkim komfortem, dostępnością połączeń, bezpieczeństwem oraz względami ekologicznymi.

Badania pokazują, że jednym z najważniejszych czynników jest dobrze ułożony rozkład jazdy i częstotliwość połączeń. Równie istotny jest także nowoczesny tabor. Pasażerowie oczekują dziś komfortu, dostępności i bezpieczeństwa – komentuje Jakub Cichosz, zastępca dyrektora Departamentu Infrastruktury UMWP.

Nowoczesny tabor: kolejne inwestycje w pomorską kolej

W latach 2023–2026 tabor województwa pomorskiego powiększył się łącznie o 40 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (w skrócie EZT, czyli pociągów napędzanych prądem, które nie potrzebują osobnej lokomotywy). Działanie pozwoliło na sukcesywne wycofywanie z ruchu najstarszych, wysłużonych jednostek. Częścią procesu jest realizacja kontraktu z sierpnia 2022 roku z firmą Newag z Nowego Sącza na dostawę 23 składów dla ruchu regionalnego i aglomeracyjnego.

Wartość zamówienia wyniosła 858 milionów złotych, z czego blisko 565 milionów złotych stanowiło dofinansowanie z funduszy Unii Europejskiej oraz budżetu państwa. Nowe pociągi Impuls wyposażono w klimatyzację, dostęp do sieci bezprzewodowej Wi-Fi, gniazdka elektryczne i porty USB, system monitoringu oraz defibrylatory do ratowania życia. Pojazdy są w pełni przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz posiadają wydzielone miejsca do przewozu rowerów.

::news{"type":"see-also","item":"43073"}

Wielka ekspansja na Pomorzu. Nowe trasy i strategiczne cele SKM Trójmiasto

W grudniu 2026 roku PKP SKM w Trójmieście rozszerzy działalność i wyjedzie poza dotychczasowy obszar aglomeracyjny, obejmujący linię Gdańsk Śródmieście – Lębork. Przewoźnik przejmie od samorządu województwa obsługę tras elektrycznych do Słupska, Ustki, Iławy oraz Laskowic. Spółka przejmie 33 dodatkowe pojazdy oraz realizuje procesy rekrutacyjne i szkoleniowe dla personelu pokładowego, w tym dla nowych kierowników pociągów.

Będziemy dojeżdżać do Iławy, Laskowic, Słupska i Ustki. Czeka nas rozszerzenie działalności na całe obszary województwa w zakresie trakcji elektrycznej – zapowiedział w rozmowie z PAP Eugeniusz Manikowski, prezes spółki PKP SKM Trójmiasto.

Rozszerzenie siatki połączeń ma przynieść gwałtowny wzrost liczby podróżnych. Władze PKP SKM szacują, że w 2026 roku spółka przewiezie 50,4 miliona osób, natomiast w 2027 roku, po włączeniu nowych tras regionalnych, liczba ma wzrosnąć do 75 milionów pasażerów rocznie. Aby zminimalizować utrudnienia dla podróżnych, bieżące remonty i modernizacje przystanków (takich jak Gdańsk Zaspa czy Gdańsk Politechnika) są prowadzone wyłącznie w nocy oraz w weekendy.

::news{"type":"see-also","item":"41283"}

W lipcu 2026 roku na pomorskie tory wyjadą dwa ostatnie składy aglomeracyjne z kontraktu zawartego z zakładami w Nowym Sączu. Nowe pociągi zostaną odebrane przez pracowników PKP SKM bezpośrednio z fabryki. W oficjalnych planach rozwojowych infrastruktury na terenie Trójmiasta kluczowym celem pozostaje całkowite oddzielenie torów dalekobieżnych od torów przeznaczonych dla ruchu aglomeracyjnego. Realizacja inwestycji, powiązana z projektami rozbudowy linii kolejowych przez PKP Polskie Linie Kolejowe oraz budową nowej trasy PKM Południe do Kowal, ma umożliwić stworzenie systemu transportu o parametrach naziemnego metra.