Województwo pomorskie zyska nowy środek transportu, który ma na celu usprawnienie ruchu turystycznego i lokalnego w okresie wakacyjnym. Jak informuje „Gazeta Wyborcza”, pilotażowy program szybkiej komunikacji wodnej ma stanowić bezpośrednią konkurencję dla tradycyjnych połączeń drogowych i kolejowych. Czas podróży samochodem z Trójmiasta na Półwysep Helski w sezonie letnim wynosi standardowo około dwóch godzin, natomiast pociągiem około półtorej godziny.

Nowy projekt komercyjny ma docelowo odciążyć zakorkowane trasy lądowe prowadzące na Półwysep Helski. Władze Żeglugi Gdańskiej liczą na to, że w przyszłości w realizację kolejnych połączeń włączą się lokalne samorządy. Dotychczas szybki transport pasażerski na tej trasie był realizowany wyłącznie przez małe, prywatne podmioty dysponujące łodziami motorowymi lub skuterami, które nie były przystosowane do przewozu masowego.

::news{"type":"see-also","item":"41750"}

Nowoczesny katamaran na Hel. Szybki transport pasażerski na Zatoce Gdańskiej

Jednostka o nazwie Amber Express to dwukadłubowy statek (katamaran) o długości 31,4 metra, szerokości 9,1 metra oraz zanurzeniu wynoszącym 2,2 metra. Maszyna została wybudowana w 2004 roku we francuskiej stoczni Glehen i do niedawna służyła tamtejszej marynarce wojennej do transportu personelu wojskowego. Konstrukcja wykonana z aluminium jest napędzana dwoma silnikami marki Mercedes MTU w wersji morskiej i rozwija prędkość maksymalną do 20 węzłów, co w przeliczeniu oznacza około 37 kilometrów na godzinę.

Jak dowiedziała się redakcja „Wyborczej”, pasażerowie podróżujący jednostką będą mieli ściśle przypisane miejsca siedzące, a ze względów bezpieczeństwa przemieszczanie się po pokładzie podczas rozwinięcia pełnej prędkości będzie ograniczone. Na pokładzie nie przewidziano przestrzeni gastronomicznej ani baru, ponieważ priorytetem usługi jest maksymalne skrócenie czasu rejsu. Statek przeszedł już pomyślnie próby morskie na wodach Zatoki i stacjonuje przy Nabrzeżu Pomorskim w Gdyni.

Ekologiczna alternatywa. Redukcja ruchu samochodowego i plany rozwoju floty

Wprowadzenie katamaranu do regularnej żeglugi niesie ze sobą korzyści środowiskowe polegające na zmniejszeniu emisji spalin generowanych przez pojazdy stojące w zatorach drogowych. Podczas jednego rejsu na dystansie około 23 kilometrów jednostka zużywa 180 litrów oleju napędowego. Przy pełnym obłożeniu, wynoszącym maksymalnie 393 pasażerów, jeden kurs pozwala zastąpić podróż około 120 samochodów osobowych, które normalnie poruszałyby się drogą lądową.

Żegluga Gdańska podpisała już kontrakty na zakup pięciu kolejnych statków od francuskiego armatora, które dotychczas również pracowały w porcie Brest. Nowo zakontraktowane jednostki różnią się budową od Amber Express, ponieważ posiadają jeden kadłub, jednak oferują zbliżoną prędkość oraz zbliżoną pojemność pasażerską. Następny statek ma zasilić polską flotę w październiku 2026 roku, a kolejne cztery będą przekazywane sukcesywnie po dwie sztuki rocznie w ciągu najbliższych lat.

::news{"type":"see-also","item":"39212"}

Oficjalna prezentacja jednostki Amber Express została zaplanowana na najbliższy wtorek, 30 czerwca. Wtedy też armator ma przedstawić dokładny harmonogram rejsów oraz szczegółowy cennik biletów, który według zapowiedzi ma być dostosowany do możliwości finansowych lokalnego społeczeństwa. Jednostka posiada już Unijne Świadectwo Zdolności Żeglugowej, które formalnie pozwala jej na wykonywanie przewozów pasażerskich w morskiej strefie przybrzeżnej oraz na śródlądowych drogach wodnych.