Polskie Linie Kolejowe sfinalizowały umowę na opracowanie dokumentacji projektowej dla modernizacji linii kolejowej nr 213 na odcinku Reda - Hel. Inwestycja o wartości 6,6 mln zł ma na celu zwiększenie przepustowości trasy, usprawnienie ruchu pociągów oraz skrócenie czasu przejazdu na Półwysep Helski.

Podpisanie kontraktu z wykonawcą rozpoczyna pierwszy etap przygotowań do przebudowy infrastruktury kolejowej prowadzącej nad morze. Za przygotowanie szczegółowej dokumentacji, która ma zostać ukończona do 2028 roku, odpowiada konsorcjum firm DOHWA POLSKA ENG (lider), DOHWA Engineering oraz Promost Consulting. Prace projektowe skupią się na optymalizacji parametrów technicznych linii. Będzie to kluczowe dla poprawy punktualności składów, szczególnie w okresach wzmożonego ruchu turystycznego.

::news{"type":"see-also","item":"41451"}

Rozbudowa infrastruktury na Pomorzu. Kolej nad morzem ze zmianami

W ramach planowanej inwestycji przewidziano szereg zmian w układzie torowym oraz infrastrukturze pasażerskiej. Jednym z kluczowych elementów jest budowa mijanki Hel Bór. Obiekt powstanie bez peronów i będzie pełnił funkcję techniczną, umożliwiając sprawne mijanie się pociągów na jednotorowym odcinku. Modernizacji i dostosowaniu do nowych potrzeb ruchowych zostanie poddany również przystanek w Chałupach.

Znaczne przekształcenia przejdzie stacja we Władysławowie. Projekt zakłada:

• poszerzenie istniejącego peronu nr 1,
• budowę nowego peronu nr 2 od strony dworca autobusowego,
• realizację przejścia podziemnego pod torami, co ma odseparować ruch pieszy od torowiska i podnieść poziom bezpieczeństwa.

Drugi tor i usprawnienie komunikacji lokalnej

Kolejnym elementem projektu jest budowa drugiego toru na odcinku Władysławowo - Władysławowo Port. Inwestycja ma bezpośrednio przełożyć się na skrócenie czasu postojów technicznych pociągów. Dodatkowym efektem wprowadzenia drugiego toru będzie skrócenie czasu zamknięcia rogatek na przejeździe kolejowym przy ulicy Towarowej we Władysławowie, co upłynni ruch w tej części miasta.

Zwiększenie przepustowości linii nr 213 pozwoli na stworzenie bardziej efektywnego rozkładu jazdy. Ograniczenie wąskich gardeł na trasie ma zminimalizować ryzyko powstawania opóźnień wtórnych, które często występują przy dużym natężeniu ruchu na liniach jednotorowych.

::news{"type":"see-also","item":"41367"}

Finalizacja dokumentacji projektowej w 2028 roku umożliwi precyzyjne określenie harmonogramu robót budowlanych oraz oszacowanie całkowitego budżetu niezbędnego do realizacji prac. Modernizacja odcinka wpisuje się w strategię poprawy dostępności transportowej regionów turystycznych i integracji różnych środków transportu publicznego w węzłach przesiadkowych.